Skangass meddelar att de ingått ett avtal gällande ett nytt specialdesignat LNG bunkerfartyg. Fartygets design möjliggör både ”ship-to-ship” bunkering samt funktionalitet som feeder fartyg. Det nya fartyget kommer att tas i drift i början av år 2017.
Skangass har en stark tro på LNG som bränsle till den marina marknaden. För att realisera denna potential har Skangass tecknat ett långsiktigt avtal för det 5 800 kubikmeter stora bunkerfartyget Coralius.
- Nyligen tecknade vi vårt första ”ship-to-ship” avtal med NEOT i Finland. Att gå vidare med det nya fartyget Coralius är det naturliga steget för att möta kundernas efterfrågan, och utveckla vår marina LNG-leveranskedja ytterligare. Även om vi redan idag erbjuder marina kunder LNG levererad med lastbil eller direkt från våra terminaler, behöver vi utveckla infrastrukturen. Genom att göra detta kommer vi att positionera oss för att möta den stadigt ökande efterfrågan på LNG, säger Tor Morten Osmundsen, CEO hos Skangass.
Den ökande efterfrågan på LNG från marina kunder beror på att LNG är ett rent bränsle som uppfyller bestämmelserna i Marpol-protokollet, som kräver att svavelhalten skall vara lägre än 0,1 procent inom ECA området (Emission Control Area, ECA).
Coralius projektet är del av det så kallade ”Joint Industry Project” FLEXI, som är ett av pilotprojekten i EU-projektet ”Pilot LNG”. Projektet är en del av plattformen Zero Vision Tool (ZVT) och delfinansieras av EU. Projektets mål är att etablera en infrastruktur för LNG-bunkring. Skangass har utvecklat projektet i samarbete med Anthony Veder och Sirius Rederi AB. Deras gemensamma erfarenhet borgar för ett robust och tillförlitligt koncept. Skangass har långvarig erfarenhet av LNG-bunkring. Anthony Veder är en av de ledande leverantörerna av fartygstransporter inom segmentet småskalig LNG. Sirius bidrar med sitt kunnande och sin erfarenhet från bunkermarknaden med en helt ny innovativ design som ger en flexibel och kundvänlig lösning.
