Europas lastbilsföretag drev en kartell i 14 års tid för att bromsa införandet av ny teknik för att minska miljöfarliga utsläpp.
Det uppger Financial Times och hänvisade till läckta dokument, EU-kommissionens så kallade meddelande om invändningar (statement of objections) till företagen.
Enligt dokumentet pågick det olagliga samarbetet mellan januari 1997 och januari 2011. Förutom Volvo och Scania deltog även DAF, Daimler, Iveco, Volvoägda Renault trucks, samt MAN. Det var MAN som avslöjade kartellen, uppgav Financial Times. För att uppmuntra sådana avslöjanden brukar kommissionen inte bötfälla visselblåsande företag.
Övriga företag kan få böterna sänkta om de visar samarbetsvilja under utredningen och om de går med på en uppgörelse med kommissionen.
"Alla konkurrenter deltog direkt och under hela perioden i kartellens alla beståndsdelar", löd dokumentet.Lastbilsföretagen "kom överens om tidpunkter och höjda prisnivåer för införandet av ny utsläppsteknik" för att efterleva de hårdare Euro 3-reglerna för bland annat kväveoxid 2000, skrev Financial Times.
Företagen har avsatt pengar för eventuella böter som kan uppgå till 10 procent av den årliga omsättningen. Daimler tillkännagav efter kommissionens meddelande om invändningar att man kommer att höja beloppet till 600 miljoner euro. Volvo gjorde en avsättning på 3,7 miljarder kronor i november.
Den nytillträdde konkurrenskommissionären Margrethe Vestager sade den 11 december att vissa kartellmisstänkta lastbilsföretag vill göra upp i godo med kommissionen, men andra inte. En uppgörelse innebär medgivande av skuld, sänkta böter och att företagen avsäger sig möjligheten att överklaga till EU-domstolen.
Det normala förfarandet är att kommissionen ensidigt utdömer böter om kommissionen anser sig ha tillräckliga bevis för att företag har brutit mot EU:s konkurrensregler. Sådana beslut kan överklagas.
(Nyhetsbyrån Direkt)
