Kriget i Mellanöstern och USA:s skärpta tullpolitik skapar omfattande störningar i globala transportflöden. Effekterna syns redan i flyg- och sjötrafiken med stigande kostnader, omdirigeringar och flaskhalsar som slår hårt mot logistikbranschen.
Hormuzsundet – en flaskhals under hot
Det iranska parlamentet har röstat för att stänga Hormuzsundet, men beslutet ligger hos Irans högste ledare. En stängning skulle påverka omkring 20 procent av världens oljetransporter. Containertrafiken i sundet har enligt Hapag-Lloyd minskat till en tredjedel av normal volym. Rederier varnar för ökade försäkringskostnader och attacker mot civila fartyg.
Tullvila skapar rusning och kapacitetsbrist
USA:s och Kinas 90-dagars tulluppehåll, som gäller till 14 augusti, har lett till att importörer snabbt bokar transporter innan nya avgifter återinförs. Detta har pressat spotpriserna i Stilla havet kraftigt uppåt och tömt tillgången på ledig containerkapacitet.
Tullpåslagen staplas: effektiva tullar på 55–70 procent gäller för vissa varor från Kina. Samtidigt har USA fördubblat tullarna på stål och aluminium. Ett avtal med Storbritannien ger visst undantag för bilar och metaller, men grundtull på 10 procent kvarstår för övriga brittiska varor.
Koldioxidtullar förändrar inköpsstrategier
EU:s CBAM-regelverk innebär att från 2026 måste alla importörer redovisa produkters koldioxidutsläpp, vilket påverkar fraktkostnader och leverantörsval. Detta får redan nu effekter på upphandling och inköpsstrategi i logistikkedjorna. Storbritannien väntas införa liknande krav 2027.
Bakgrund:
Efter att samtalen om Irans kärnteknikprogram brutit samman genomförde Israel den 13 juni ett flyganfall mot anläggningar i Fordo, Natanz och Isfahan. USA anslöt med anfall den 22 juni. Iran har svarat med attacker mot amerikanska baser i Qatar och Irak. I kölvattnet av detta har Qatar stängt sitt luftrum, vilket direkt påverkat logistikflyg i regionen.
Flygbolag som Emirates, British Airways och Qatar Airways har ställt in avgångar till flera destinationer. Samtidigt har containerrederier börjat omdirigera trafik från Hormuzsundet till hamnar som Salalah, Sohar och saudiska KAP, enligt Scan Global Logistics.
Källa: Scan Global Logistics
