LBC Frakt i Värmland AB har blivit majoritetsägare i Vänerexpressen i Sverige AB från och med den 2 januari 2026. Ägarandelen uppgår till 60 procent efter att bolaget ökat sitt innehav, medan Canola kvarstår som delägare med 40 procent när Vänerhamn lämnar ägarkretsen. Affären innebär att Vänerexpressen blir ett dotterbolag och markerar en strategisk inriktning mot kombinerade transporter med väg och järnväg.
Genom affären ska transportlösningar där väg och järnväg samverkar utvecklas vidare. Bakgrunden är ökade krav på minskad klimatpåverkan, stabilare leveranskedjor och kostnadskontroll. Enligt bolagen ska järnväg användas för volym och energieffektivitet, medan vägtransporter bidrar med flexibilitet och räckvidd.
– Vi ser det här som ett viktigt steg för både LBC Frakt och för regionen. Transportbranschen står mitt i en omställning där kunderna vill kombinera hållbarhet med konkurrenskraft. Då behöver vi bygga lösningar där väg och järnväg samverkar, säger Anders Lööf, VD på LBC Frakt.
Rätt transportsätt för rätt uppdrag
Efterfrågan på kombinerade upplägg ökar i takt med att fler företag behöver minska sin klimatpåverkan och samtidigt säkra kapacitet och leveransprecision. Där blir järnväg ett viktigt verktyg för volym och energieffektivitet, medan vägtransporten bidrar med flexibilitet och räckvidd.
– Med LBC Frakt som majoritetsägare skapar vi ett långsiktigt partnerskap där vi kan koppla ihop Vänerexpressens kompetens inom tågtransporter med LBC:s styrka inom väglogistik och regional närvaro. Det ger oss möjlighet att bygga smartare transportkedjor och erbjuda kunderna en mer komplett logistiklösning, säger Magnus Trast, VD på Canola.
Kundnytta och utveckling
LBC Frakt och Vänerexpressen kommer nu att utveckla samarbetet med fokus på kundnytta och effektivitet, och successivt skapa synergier där det är affärsmässigt motiverat. Bland annat genom gemensamma helhetslösningar mot kund, effektivare stödfunktioner samt ökad satsning på digitalisering och datadrivet beslutsstöd.
Under 2025 förvärvade Vänerexpressen 40 procent av tågoperatören SHN Cargo. Samarbetet har därefter fördjupats och SHN är nu bolagets enda tågoperatör, vilket enligt parterna ska stärka produktionskedjan och bidra till stabilare leveransflöden.
– För oss handlar det om att bygga en plattform för framtiden. Vi vill stärka vår förmåga att erbjuda moderna logistiklösningar som både är mer hållbara och mer kostnadseffektiva. Det är där konkurrensen kommer att stå framåt, säger Anders Lööf.
