Den tyska fjärrtågstrafiken nådde en historisk bottennivå under 2025. Enligt uppgifter som den tyska dagstidningen BILD tagit del av anlände endast 60,1 procent av Deutsche Bahns fjärrtåg i tid. Det är den lägsta årssiffran som någonsin noterats för bolagets långväga persontrafik.
Resultatet innebär en tydlig försämring jämfört med 2024, då punktligheten låg på 62,5 procent. Siffrorna bekräftar den negativa utveckling som resenärer upplevt under större delen av året, med täta förseningar och inställda avgångar på flera av landets viktigaste fjärrlinjer.
Försämringen tilltog under hösten
Enligt BILD förvärrades situationen markant under årets sista månader. I oktober 2025 nådde endast omkring vartannat fjärrtåg sin destination i tid. Utvecklingen sammanföll med de sista månaderna för Deutsche Bahns dåvarande koncernchef Richard Lutz, som lämnade sitt uppdrag i förtid i oktober.
Tidningen beskriver resultatet som ett negativt delmål för Deutsche Bahns fjärrtrafikdivision, som redan under flera år haft problem med tillförlitlighet och kundförtroende. Förseningarna har inte varit begränsade till enskilda sträckor utan drabbat stora delar av nätet, inklusive ICE-trafiken mellan landets största städer.
Byggarbeten och eftersatt underhåll bakom problemen
Deutsche Bahn och BILD pekar på en kombination av strukturella problem och omfattande byggverksamhet som huvudorsaker till den låga punktligheten. Storskaliga upprustningar av huvudkorridorer och nätomfattande moderniseringsprojekt har lett till tillfälliga hastighetsbegränsningar och linjeavstängningar, vilket gjort tidtabellerna mer sårbara.
Samtidigt fortsätter effekterna av decennier av eftersatt underhåll att påverka driften. Slitna växlar, åldrande spåranläggningar och bristfälliga signalsystem har lett till fler tekniska fel och driftstörningar, något som snabbt sprider sig i ett hårt belastat fjärrnät.
En talesperson för Deutsche Bahn bekräftar de svaga siffrorna för 2025 i en kommentar till BILD och understryker att några snabba förbättringar inte är att vänta. Bolaget uppger att man nu går in i en ny fas med fokus på att stegvis återställa stabilitet och kvalitet i trafiken.
Nya ledningen ska vända utvecklingen
Ansvaret för att bryta den negativa trenden ligger nu på Deutsche Bahns nya vd Evelyn Palla. Enligt BILD är hennes strategi nära kopplad till kraftigt ökade statliga investeringar i järnvägsinfrastrukturen.
Den tyska förbundsregeringen planerar att investera 23 miljarder euro i järnvägen enbart under 2026. Fram till 2029 är totalt 107 miljarder euro avsatta för modernisering och förnyelse av spår, stationer och digitala system. Samtidigt har Palla inlett interna reformer, bland annat genom förändringar i ledningsstrukturen och en mer slimmad organisation.
Trots de omfattande investeringarna återstår frågan hur snabbt resenärerna faktiskt kommer att märka förbättringar. Byggarbeten, kapacitetsbrist och ett redan hårt belastat nät riskerar på kort sikt att fortsätta pressa punktligheten, även när resurserna ökar.
Bildtext: ICE-tåg i vinterförhållanden. Under 2025 nådde endast 60,1 procent av Deutsche Bahns fjärrtåg sin destination i tid.
Källa: BILD
Fakta:
Punktlighet i Tyskland mäts som ankomst med högst 5 minuter och 59 sekunders försening. Inställda tåg räknas inte som försenade i statistiken, vilket innebär att den upplevda tillförlitligheten för resenärer kan vara lägre än de officiella siffrorna.
