En ny rapport från näringslivsorganisationen Stockholms Handelskammare och teknikkonsultbolaget WSP varnar för stora samhällsekonomiska kostnader om miljözon klass 3 införs i centrala Stockholm. Zonen har stoppats av Länsstyrelsen, men ärendet har överklagats till Transportstyrelsen. Rapporten beräknar den totala nettoförlusten till cirka 1,28 miljarder kronor över tid.
Restider vägs mot miljönytta
Den planerade zonen omfattar området innanför Kungsgatan, Birger Jarlsgatan, Hamngatan och Sveavägen. Förslaget innebär att endast rena el- och gasfordon får köra i området.
I rapporten beräknas den samhällsekonomiska nettoförlusten uppgå till 218 miljoner kronor under det första året. Trafikanter väntas förlora nära 1,2 miljoner timmar i restid, motsvarande 239 miljoner kronor. Den beräknade nyttan anges samtidigt till 21 miljoner kronor.
Stockholms Handelskammare pekar på att centrala Stockholm redan klarar EU kommande gränsvärde för kvävedioxid 2030 och att luftkvaliteten väntas förbättras ytterligare när fordonsflottan blir renare.
– Rapporten visar att miljözonen är en mycket dyr åtgärd med begränsad nytta för miljön. Stockholm behöver åtgärder som förbättrar luften utan att försämra framkomligheten för människor, företag och nödvändiga transporter. Miljözonen är inte en sådan, säger Daniella Waldfogel, vd på Stockholms Handelskammare.
Vill se annan trängselskatt
Organisationen vill i stället se en moderniserad, dynamisk och miljöanpassad trängselskatt. En sådan modell skulle kunna variera avgiften utifrån trängsel, tidpunkt, plats och fordonens utsläpp.
Rapporten bedömer att nettoeffekten av miljözonen förblir negativ fram till 2065. Då väntas fordonsflottan redan vara fossilfri, vilket gör att zonens tillkommande effekt bedöms minska över tid.
