Stigande bränslepriser, geopolitisk oro och skärpta utsläppskrav satte press på Finnlines under årets första kvartal. Samtidigt ökade omsättningen och rederiet beskriver den finansiella ställningen som fortsatt stark. Enligt bolaget har utvecklingen på energimarknaden fått direkta effekter på sjöfartsbranschen och transportkostnaderna i Europa.
Ökade kostnader efter oroligheter
Enligt rederiets vd Thomas Doepel präglades årets första månader av hög volatilitet inom sjöfarten. Han pekar särskilt på konflikten i Mellanöstern och stängningen av Hormuzsundet efter att USA och Israel attackerade Iran den 28 februari 2026.
“Årets första tre månader har präglats av förhöjd volatilitet inom hela sjöfartsbranschen. Den stora konflikten i Mellanöstern, där USA och Israel attackerade Iran den 28 februari 2026 och Hormuzsundet stängdes, har orsakat den största rubbningen av den globala oljemarknaden i modern tid.”
Det ledde till kraftigt stigande bränslepriser och ökad prisvolatilitet. Eftersom kostnadsökningarna inte omedelbart kunde föras vidare till kunderna genom bunkertillägg påverkades resultatet negativt under kvartalet.
Samtidigt infördes fullt utsläppsansvar inom EU:s handelssystem för utsläppsrätter från den 1 januari 2026, vilket enligt rederiet medfört nya betydande kostnader för koldioxidutsläpp inom den intraeuropeiska handeln.
Omsättningen uppgick under januari–mars till 176,9 miljoner euro jämfört med 166,0 miljoner euro motsvarande period året före. Rörelseresultatet landade på 10,3 miljoner euro mot 11,2 miljoner euro året innan. Resultatet före skatt förbättrades däremot något till 8,0 miljoner euro.
Pekar ut investeringar som avgörande
Under kvartalet transporterade rederiet cirka 196 000 godsenheter, 19 000 bilar exklusive personbilar samt 297 000 ton icke-enhetsgods. Dessutom reste 162 000 passagerare och yrkeschaufförer med bolagets fartyg.
“Mitt i den geopolitiska osäkerheten är Finnlines mer engagerat än någonsin i att säkerställa viktig maritim transportinfrastruktur.”
Bolaget uppger att fortsatta investeringar i energieffektiva fartyg och optimering av linjenät och kapacitet ska minska exponeringen mot stigande energikostnader och samtidigt stärka försörjningstryggheten i Östersjöregionen.
