Järnvägsprojektet Rail Baltica har tagit nästa steg i upphandlingen av centrala byggmaterial till den planerade höghastighetsjärnvägen genom Baltikum. Flera ramavtal har nu undertecknats eller är nära att slutföras för viktiga komponenter i järnvägens spårkonstruktion.
Upphandlingen samordnas av projektbolaget RB Rail tillsammans med nationella organisationer i Estland, Lettland och Litauen. Målet är att säkerställa att den nya järnvägen byggs som ett sammanhängande system över nationsgränserna.
Karta: Rail Baltica-projektet. Källa: Rail Baltica
Ramavtalen omfattar bland annat räls, sliprar, ballast, växelsystem och kabelkanaler. De fastställer gemensamma villkor för pris, kvalitet, leveranser och tekniska specifikationer.
Gemensam upphandling för hela järnvägen
Systemet med gemensam upphandling innebär att material köps in för hela huvudlinjen i stället för att varje land gör egna beställningar.
– Genom att upphandla material till hela Rail Balticas huvudlinje gemensamt kan vi säkra leveranser av rätt kvalitet till konkurrenskraftiga priser, säger Thierry Boussillon, programchef och styrelseledamot i RB Rail.
Han framhåller att stora beställningsvolymer stärker projektets förhandlingsposition och kan bidra till stabilare priser i en byggmarknad som präglas av stora svängningar.
Ramavtalen innebär samtidigt att beställningar inte behöver göras direkt. De nationella projektorganisationerna kan i stället lägga order när byggarbetet kräver det.
Flera viktiga avtal redan klara
Avtal för kabelsystem – inklusive kabelkanaler och så kallade multidukter för järnvägens kommunikations- och elkablar – har redan slutförts och materialet kan nu beställas.
Ett ramavtal för järnvägssliprar undertecknades i december 2025 och befinner sig nu i uppstartsfas. De första beställningarna väntas göras från september 2026.
Räls planeras att bli tillgänglig för beställning från juli 2026 och järnvägsballast från september samma år.
Dessutom har avtal tecknats för växelsystem, höghastighetsväxlar och expansionsfogar i rälsen. De första leveranserna av dessa komponenter väntas kunna beställas mot slutet av 2026, vilket gör det möjligt att inleda certifieringsprocesser i takt med att byggandet fortskrider.
Enhetliga standarder i tre länder
Rail Baltica bygger på gemensamma tekniska standarder i Estland, Lettland och Litauen. Det innebär att alla komponenter måste uppfylla samma krav på säkerhet och prestanda.
Den gemensamma upphandlingen gör det möjligt att köpa stora volymer från etablerade leverantörer på den internationella järnvägsmarknaden.
Ramavtalen löper i sju år och ska skapa tydliga leveransvillkor, konkurrenskraftiga priser och bättre långsiktig planering. Systemet är också utformat för att följa EU:s finansieringsprinciper för stora infrastrukturprojekt.
Den totala uppskattade maximala kostnaden för upphandlingsprogrammet för spårkonstruktionen uppgår till omkring 1,13 miljarder euro.
Den slutliga kostnaden kommer dock att bero på tillgången till finansiering och den fortsatta byggtidsplanen för Rail Baltica.
Källa: RB Rail
Fakta:
Rail Baltica är ett av Europas största järnvägsprojekt och ska skapa en ny höghastighetsförbindelse mellan Finland, Estland, Lettland, Litauen och Polen. Järnvägen byggs med europeisk standardspårvidd och är planerad för tåg som kan köra upp till cirka 249 kilometer i timmen för passagerartrafik. Projektet finansieras till stor del av EU genom programmet Connecting Europe Facility.
