Inom ramen för Göteborgs Hamns generalplan 2035 planeras en helt ny hamndel i anslutning till Älvsborgshamnen. Planerad byggstart är år 2016 och färdigställande beräknas ske någon gång efter 2020.
Planerad verksamhet är containergods och RoRo-trafik och området omfattar en terminalyta på 200 000 m². Hamnen muddrar farleden vart 3:e till 5:e år, vilket generar muddermassor som läggs på deponi. Målsättningen i utbyggnaden av den nya hamnen i Arendal är att använda sig av muddermassor för att nyttiggöra dem i uppbyggnad av hamnanläggning. Utbygganden av Arendal planeras hållbart, då kajer kommer att tillhandahålla elanslutning för fartygen. Vidare kommer det att finnas en anslutning till järnvägsnätet.
Farlederna till den planerade hamnen är redan muddrade med en vattendjup på 10 meter. Själva landfyllningen skall bestå av konventionella material såsom bergsten och/eller muddermassor på sammanlagt 1 000 000 m3 med en vall av sprängsten. Först skall ett etableringsområde samt ytter- och innervallarna (med pålning) anläggas. I nästa etapp kommer utfyllningen (utan pålar) för att kontrollera sättningar. Ytterligare en bassäng byggs som det utflödande vattnet passerar och sediment avskiljs. Då ingen pålning förekommer på utfyllnadsytorna, kommer det att ske kontinuerliga sättningar som måste hanteras löpande under driften. Inom samma utfyllnadsbassäng ska bara en utfyllnadsmetod användas dvs. konventionella material eller stabiliserade muddermassor. Det senare alternativet kräver dock en utredning (pågående) om lämpliga bindemedel.
Fakta
- Byggtid 2016-2020
- 220.000m2 ny hamnyta
- Intraeuropeiskt containergods & RoRo-trafik
- Hållbarhetsfokus: Elanslutning till fartygen & järnvägsanslutning
- Möjlighet till användning av muddermassor under bygget
