Kriget i Mellanöstern fortsätter att påverka världshandeln. Kraftigt stigande priser på fartygsbränsle har lett till att rederier inför extra avgifter, samtidigt som företag tidigarelägger sina importleveranser för att undvika högre kostnader och eventuella nya amerikanska tullar.
Utvecklingen har bidragit till att containerimporten till hamnen i Los Angeles steg kraftigt i maj. Enligt hamnmyndigheten nådde den inkommande volymen 449 370 tjugofotscontainrar, vilket är den näst högsta månadssiffran någonsin och en ökning med 26 procent jämfört med samma månad förra året.
– Vi ser att gods transporteras av flera skäl, bland annat lagerpåfyllnad, oro för bränslekostnader, osäker handelspolitik och förberedelser inför kommande detaljhandelssäsonger, sade Gene Seroka, chef för hamnen i Los Angeles, enligt Oilprice.com.
– Företagen arbetar med kortare planeringshorisonter och utnyttjar möjligheter när de uppstår.
Rederierna inför extra avgifter
Konflikten i Mellanöstern har påverkat marknaden för marint bränsle. Flera regioner rapporteras ha begränsad tillgång till bunkerolja, samtidigt som handlare har styrt om leveranser till större bunkringshamnar utanför Mellanöstern.
Utvecklingen har lett till att flera stora rederier har infört tillfälliga tilläggsavgifter.
A.P. Moller-Maersk införde ett särskilt bränsletillägg, Emergency Bunker Surcharge, för att kompensera för stigande kostnader och störningar i leveranskedjan.
Även Hapag-Lloyd har infört ett tillfälligt bränsletillägg, Emergency Fuel Surcharge, för att täcka kostnader som inte omfattas av de ordinarie bränslejusteringarna.
Maersk-vd:n Vincent Clerc beskrev tidigare under året situationen som en energichock utan motstycke.
– Kostnadseffekterna av den här energichocken saknar motstycke både vad gäller omfattning och hastigheten med vilken den har utvecklats, sade han enligt bolagets kvartalsrapport.
Enligt Maersk innebär utvecklingen omkring 500 miljoner dollar i extra kostnader per månad.
Hapag-Lloyds vd Rolf Habben Jansen uppgav samtidigt att bolagets kostnader har ökat med motsvarande mellan 50 och 60 miljoner euro varje vecka.
– Vi försöker naturligtvis föra vidare kostnaderna, precis som när konsumenter får betala mer vid bensinstationen när bränslepriserna stiger, sade han enligt bolagets kvartalsrapport.
Osäkerheten kring Hormuz kvarstår
Från den 1 juli väntas högre bränslekostnader även slå igenom i de årliga fraktavtalen genom den så kallade Bunker Adjustment Factor, BAF, som används för att kompensera för variationer i olje- och bränslepriser.
För att undvika de väntade prishöjningarna har många tillverkare och detaljhandelskedjor tidigarelagt sina transporter till maj och juni.
Samtidigt finns en växande oro för att nya amerikanska tullar ska höja kostnaderna ytterligare senare under året.
Osäkerheten kring säkerheten i Hormuzsundet fortsätter också att påverka planeringen. Hormuzsundet är en av världens viktigaste transportleder för olja och naturgas, och en stor del av den globala energihandeln passerar genom området.
Så länge risken för störningar kvarstår väntas företag fortsätta bygga lager och anpassa sina logistikkedjor till en mer osäker världshandel.
Flera analytiker har samtidigt varnat för att längre transportvägar och högre bränslekostnader kan bidra till stigande priser på konsumtionsvaror och ökad inflation i flera delar av världen.
Källa: Oilprice.com.
Fakta:
Hormuzsundet mellan Iran och Oman är en av världens viktigaste sjöfartsleder. Omkring en femtedel av världens oljeexport passerar genom sundet. Störningar i området påverkar därför inte bara energimarknaden utan även globala transporter, fraktpriser och leveranskedjor. Rederier använder så kallade bunkerjusteringar för att föra vidare stigande bränslekostnader till kunderna.
