En fossilfri sjöfart till 2035 är möjlig men kräver omfattande politiska beslut, snabb utbyggnad av förnybar energi och stora investeringar i fartyg och infrastruktur. Det är slutsatsen i en ny förstudie från Lighthouse och Trafikverket.
Scenario bygger på globalt fossilstopp
Förstudien bygger på ett hypotetiskt scenario där världen efter en klimatrelaterad kris inför ett globalt stopp för fossila bränslen år 2035.
– Syftet är inte bara att visa omvärlden hur sjöfarten kan ställa om till 2035, utan också att identifiera områden där vi behöver fördjupa oss. Det här är ju en förstudie, och det finns naturligtvis frågor där vi är osäkra och behöver mer kunskap, säger Sven Borén vid Blekinge tekniska högskola, en av rapportens författare.
En central del i arbetet var en workshop där representanter från industri, myndigheter och forskning analyserade vilka hinder och lösningar som finns för en snabb omställning av sjöfarten. Enligt rapporten är behovet av utbyggd förnybar energi, begränsad varvskapacitet och flaskhalsar i infrastrukturen några av de största utmaningarna.
– Alla var överens om att resan mot fossilfrihet måste börja med tydliga beslut på hög nivå. Och de ska inte gå att riva upp, säger Sven Borén.
– Det är väl ingen kioskvältare egentligen, men det visar samtidigt hur svårt det är att ställa om. Det löser sig inte med de marknadsmässiga förutsättningar som finns i dag. Spelplanen måste förändras. Det är något jag tycker inte har framgått tillräckligt tydligt i tidigare färdplaner mot fossilfrihet, till exempel inom energisektorn.
Omställningen bedöms möjlig
Så är det möjligt att ställa om sjöfarten till 2035? Ja, slutsatsen är att det bedöms vara möjligt.
"Många bedömer att tekniken redan finns. Utmaningen ligger i att få den i rullning och skala upp den. Det krävs till exempel att fartyg byggs om för nya bränslen eller utrustas med segel. Samtidigt riskerar varven att bli en flaskhals. Kapaciteten måste öka kraftigt. Detsamma gäller produktionen av förnybara bränslen, där en snabb och omfattande uppskalning är avgörande. Förstudien visar att det faktiskt är möjligt att skala upp så att bränslebehoven täcks, men kanske inte räcker till alla sektorer", säger Sven Borén.
När det gäller systemperspektivet lyfter förstudien även frågan om regionalisering och vilka transporter som faktiskt bedöms som nödvändiga i ett framtida fossilfritt transportsystem.
Konkurrens om bränslen väntas öka
När det gäller systemperspektivet lyfter förstudien även frågan om regionalisering och vilka transporter som faktiskt bedöms som nödvändiga i ett framtida fossilfritt transportsystem.
– Det handlar i grunden om vilka transporter som anses nödvändiga. Många menar att exempelvis kryssningstrafik och nöjesresor inte är prioriterade, säger Sven Borén.
Konkurrens om bränslen väntas öka
Rapporten pekar samtidigt på att tekniken i många fall redan finns men att produktionen av förnybara bränslen måste skalas upp snabbt.
Flera sektorer väntas dessutom konkurrera om samma resurser.
Enligt förstudien krävs också förändrade styrmedel, ökat samarbete och tydligare regleringar för att omställningen ska kunna genomföras inom tidsramen.
Förstudien pekar på att många av åtgärderna redan är kända, men tillför enligt forskarna en tydligare bild av att omställningen faktiskt är möjlig och vilka aktörer som behöver agera redan nu.
Källa: Lighthouse
