I ett lagförslag som nu går på remiss till Lagrådet föreslår regeringen ett systematiskt och proaktivt skyddsarbete inom kollektivtrafiken. Lagen ska säkerställa att ett enhetligt arbete för att skydda kollektivtrafiken mot allvarliga olagliga handlingar utförs vid utsedda bytespunkter eller av utsedda transportörer.
– Alla som reser med kollektivtrafik ska kunna känna sig trygga, och ansvaret för att se till att det faktiskt är så delas mellan flera olika aktörer. Med den föreslagna lagen vill regeringen stärka dagens lagstiftning om kollektivtrafikskydd, säger infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson.
Lagen ska framför allt säkerställa att proaktivt skyddsarbete utförs vid vissa utsedda bytespunkter, såsom stationer och terminaler, eller av vissa utsedda transportörer inom kollektivtrafik på väg, järnväg, vatten, spårväg eller med tunnelbana. Ett proaktivt skyddsarbete innebär att analysera behovet av åtgärder, upprätta risk- och sårbarhetsanalyser som sedan ska ligga till grund för skyddsplaner för den aktuella bytespunkten. Kraven riktas alltså mot innehavarna av de utsedda bytespunkterna samt mot de aktörer som bedriver verksamhet där, eller bedriver kollektivtrafik som angör en sådan bytespunkt.
Den myndighet som regeringen bestämmer kommer besluta vilka bytespunkter och transportörer som ska bedriva skyddsarbete enligt den föreslagna lagen. Beslutet ska då klargöra vilka skyldigheter som ska gälla i aktuella fall. Enskilda bytespunkter och transportörer kommer dock endast utses där det finns ett behov, och där annan lagstiftning inte kan anses uppnå minst samma skyddsnivå.
Den nya lagen och följdändringar i offentlighets- och sekretesslagen föreslås träda i kraft den 1 januari 2027.
Källa: Regeringskansliet
