Det finländska industribolaget Valmet har fått en ny order från rederiet Finnlines. Uppdraget gäller leverans av automationssystem till tre nya ropaxfartyg som ska sättas in på Finnlines rutter i Östersjön, Nordsjön och Biscayabukten.
Beställningen ingår i Valmets orderingång för första kvartalet 2026. Något ordervärde offentliggörs inte.
De nya fartygen är av typen ropax, vilket innebär att de kombinerar passagerartrafik med godstransporter. Finnlines uppger att satsningen ska öka kapaciteten på bolagets viktigaste linjer och samtidigt förbättra driftseffektiviteten.
Bakom investeringen ligger även ökade krav på övervakning och kontroll ombord. Rederiet vill samla fartygens system i en gemensam teknisk plattform istället för att använda flera separata lösningar med olika gränssnitt och underhållsbehov.
Gemensamt system för fartygens funktioner
Valmets leverans omfattar det integrerade automationssystemet Valmet DNA IAS. Systemet ska hantera maskin- och kraftverksautomation, larm- och övervakningsfunktioner samt olika verktyg för drift och kontroll.
Enligt Finnlines ska besättningen få tillgång till fartygsdata i realtid, något som rederiet anser är avgörande för den dagliga driften.
– Automation spelar en central roll för att säkerställa en säker, tillförlitlig och energieffektiv drift av hela vår flotta. Vi ville ha en modern och heltäckande lösning som ger insyn i alla fartygssystem och därmed effektiviserar det dagliga arbetet, minskar risken för att information uppdateras vid olika tidpunkter, stöder enhetliga arbetssätt och gör fartygen enklare att underhålla under hela deras livscykel, säger Juha Ahia, projektchef för nybyggnationer hos Finnlines.
Han uppger att flera alternativ utvärderades innan valet föll på Valmet.
– Vi valde Valmet tack vare deras fungerande teknik och vårt långvariga samarbete, säger han.
Systemen ska levereras till varven under åren 2026 och 2027. Driftsättningen ska ske i takt med fartygens byggnation.
Rederier pressas att effektivisera
Rederinäringen har under senare år investerat stort i digitalisering, automation och olika lösningar för att minska bränsleförbrukning och driftkostnader. Samtidigt har högre energipriser och hårdare miljökrav ökat pressen på rederier att effektivisera verksamheten.
Flera aktörer i Östersjöområdet satsar därför på större och mer tekniskt avancerade fartyg för att kunna transportera mer gods per resa. Kritiker har dock pekat på att investeringar i nya digitala system också innebär ökade kostnader, större tekniskt beroende och högre krav på cybersäkerhet och specialistkompetens ombord.
Finnlines är en av de största operatörerna inom ro-ro- och ro-pax-trafik i Östersjön. Bolaget ingår i italienska Grimaldi Group och trafikerar bland annat linjer mellan Finland, Sverige, Tyskland och Centraleuropa.
Valmet stärker position inom sjöfart
För Valmet innebär ordern ytterligare ett steg inom bolagets affärsområde för marina automationslösningar. Företaget har sedan tidigare levererat teknik till flera fartygsprojekt och industrisystem inom energisektorn.
– Vi är stolta över att kunna fortsätta vårt långvariga samarbete med Finnlines. Valmets automationskompetens inom marinindustrin passar väl ihop med Finnlines höga krav på drift och deras arbete med hållbar sjöfart. Våra lösningar skapar en stark teknisk grund för de nya fartygen och stöder deras prestanda under hela livscykeln, säger Hédi Azzouz, affärsområdeschef för energi-, process- och marina automationssystem hos Valmet.
Valmet har sitt huvudkontor i Esbo och är en av Finlands största industrikoncerner inom processindustri och automation. Bolaget hade en omsättning på omkring 5,2 miljarder euro under 2025 och har cirka 18 500 anställda globalt.
Källa: Valmet.
Fakta:
Ropaxfartyg kombinerar passagerartrafik och godstransporter i samma fartyg. Finnlines är en av de största operatörerna inom denna trafiktyp i Östersjöområdet.
