Ett viktigt genombrott har nåtts i byggandet av det andra tunnelloppet i Gotthards vägtunnel i Schweiz. Efter att ha borrat sig fram cirka 3,8 kilometer genom delvis extremt hårt berg nådde tunnelbyggarna den 29 april en första milstolpe.
Arbetet utförs med en tunnelborrmaskin från Herrenknecht AG, som nu har nått fram till en tidigare konventionellt utgrävd sektion i den norra förkastningszonen. Härifrån återstår omkring 4 kilometer tunnelarbete söderut under Alperna.
Extremt krävande bergförhållanden
Projektet drivs av konsortiet "Secondo tubo", bestående av Implenia och Frutiger, på uppdrag av den schweiziska myndigheten Federal Roads Office ASTRA. Arbetet påbörjades i februari 2025 i Göschenen i kantonen Uri.
Den nya tunneln byggs parallellt med den befintliga vägtunneln från 1980 och syftar till att öka kapaciteten och säkerheten i en av Europas viktigaste nord-sydliga transportkorridorer.
– Upp till 32 meter per dag är en anmärkningsvärd prestation i det extremt hårda Gotthardberget, säger Martin Herrenknecht, vd för bolaget, i ett uttalande.
Under arbetets gång har både maskin och personal utsatts för stora påfrestningar. Berggrunden har varierat från sprött material till kvartsrika zoner och blockig granit, vilket ställer höga krav på utrustning och underhåll.
Kraftfull maskin driver fram tunneln
Den cirka 100 meter långa tunnelborrmaskinen, som fått namnet ”Alessandra”, är specialbyggd för hårt berg. Den är utrustad med 15 motorer med en sammanlagd effekt på 5 250 kilowatt.
Maskinens roterande skärhuvud pressas mot berget med en kraft på upp till 95 000 kilonewton, vilket motsvarar vikten av Eiffeltornet.
– Skivskär används för att bryta upp berget och slits olika beroende på geologin. Vi har kunnat stödja arbetet med högkvalitativa komponenter och noggrant samordnad logistik, säger projektledaren Johannes Faißt.
Den första etappen avslutades vid en cirka 400 meter lång sektion som tidigare sprängts ut konventionellt, eftersom mekaniserad borrning där inte bedömdes som effektiv.
Arbetet fortsätter från två håll
Efter genombrottet ska maskinen transporteras genom den redan utgrävda sektionen innan arbetet fortsätter söderut. Under de kommande veckorna planeras även en omfattande översyn av maskinen efter de krävande förhållandena.
Samtidigt pågår arbete från den södra sidan, där en annan tunnelborrmaskin tillfälligt stoppats för att möjliggöra konventionell utgrävning. Den delen närmar sig nu slutförande och borrningen väntas återupptas inom kort.
Foto: Herrenknecht
Projektet knyter an till tidigare storskaliga tunnelbyggen i området. Mellan 2003 och 2011 användes flera maskiner från Herrenknecht för att bygga den 85 kilometer långa Gotthard Base Tunnel – världens längsta järnvägstunnel.
– Tunnelbyggen i Alperna, och särskilt vid Gotthard, har alltid haft en speciell betydelse för oss, säger projektchefen Matthias Schwärzel.
Källa: Herrenknecht, pressmeddelande
Faktakoll
Det andra tunnelloppet i Gotthards vägtunnel byggs för att förbättra trafiksäkerheten och möjliggöra renovering av den befintliga tunneln. Projektet är en del av Schweiz långsiktiga strategi för att säkra transporter genom Alperna, men innebär samtidigt stora tekniska utmaningar och höga kostnader.
