VTI har inlett ett omfattande test av däckslitage och partikelutsläpp från åtta vanliga däckmodeller. Försöket genomförs i Östergötland och omfattar totalt 3200 mils körning. Syftet är att öka kunskapen om utsläpp från däck, som i dag saknar reglering trots att de ökar i takt med tyngre fordon och mer trafik.
Tester pågår i verklig trafik
VTI testar två vinterdäck, fyra sommardäck och två allvädersdäck, som vardera körs i 400 mil. Slitaget mäts genom att däcken vägs efter varje körning. Resultaten jämförs även med referensdäck.
Körningarna sker dagligen på två slingor om 20 mil med start och mål i Linköping, i Östergötlands län. Slingorna går västerut mot Vadstena och Motala samt österut mot Norrköping. Körningen omfattar både stadstrafik och landsväg. Vid regn ställs testerna in.
– Vi testar dels däck som är storsäljare på den svenska marknaden, dels däck som vi vet från andra tester ska slitas lite. Vårt försök ligger sedan till grund för ett större test som kommer att genomföras ute i Europa, säger forskningsledaren Mats Gustafsson på VTI.
Ökade utsläpp från slitage
Samtidigt som avgaskraven skärps och utsläppen från avgasrör minskar, ökar utsläppen från däck, vägbeläggning och bromsar. Dessa partiklar är i dag inte reglerade, men kommande Euro 7-regler väntas införa gränsvärden för vissa utsläpp.
Testerna pågår mellan april och oktober och ingår i EU-projektet NEEVE, där aktörer i flera europeiska länder deltar. Projektet syftar till att minska partikelutsläpp genom utveckling av asfalt, bromsmaterial och däck.
Målet är bland annat att utveckla asfalt med 20 procent lägre utsläpp, bromsmaterial med 30 procent lägre utsläpp samt identifiera däck med 10 procent lägre partikelutsläpp.
