Det europeiska logistikbolaget FS Logistix tar över ansvaret för järnvägsbaserade växlings- och rangeringstjänster i delar av Antwerpens hamn. Uppdraget utförs genom det belgiska dotterbolaget HSL Belgium, som tilldelats kontraktet för första och sista kilometern i zon 6A, Marshalldok, inom Antwerpens hamn.
Tilldelningen innebär att HSL Belgium får en central roll i hanteringen av järnvägslogistik och växling i ett av Europas mest trafikerade hamnområden. Verksamheten ska enligt bolagen bedrivas med fokus på effektivitet och minskad miljöpåverkan, bland annat genom användning av nya hybridlok.
HSL Belgium kontrolleras av TX Logistik, som i sin tur ingår i FS Logistix-koncernen. Affären är ytterligare ett steg i FS Logistix strategi att bygga upp ett sammanhängande europeiskt nät för järnvägsbaserad godstrafik.
Del av större Antwerpen-strategi
Kontraktet kompletterar FS Logistix tidigare satsningar i Antwerpen. Nyligen förvärvade bolaget en ägarandel på 30 procent i driften av Mainhub-terminalen i hamnen, i samarbete med Lineas. Därutöver har FS Logistix tagit över kommersiell trafikledning för godstransporter mellan Belgien och Italien.
Enligt bolaget syftar dessa initiativ till att förbättra effektiviteten och stärka kopplingarna mellan Belgien och övriga Europa, särskilt längs strategiska järnvägskorridorer.
– Vi fortsätter på vår internationaliseringsväg för att bli den ledande aktören inom integrerad logistik i Europa, säger Sabrina De Filippis, vd för FS Logistix.
– Tilldelningen av upphandlingen via vårt bolag TX Logistik bekräftar genomförandet av åtgärder för att stärka vår närvaro i Europa. Vi erbjuder helhetslösningar och trafikerar de viktigaste godskorridorerna inom TEN-T.
Hon pekar även på att bolaget nu kombinerar terminaldrift, internationella järnvägsförbindelser och lokal växling i samma geografiska område – en modell som enligt FS Logistix ska minska flaskhalsar och öka tillförlitligheten i godstrafiken.
Hybridlok ersätter äldre dieseldrift
Växlingsarbetet i Antwerpen ska utföras med hybridfordon som ett led i HSL Belgiums omställning bort från ren dieseldrift. Det första DE18-hybridloket, med namnet ”The Lion”, är redan i reguljär trafik mellan Antwerp North och Antwerp Petrol.
Bolaget planerar att ta ytterligare ett nytt DE18-hybridlok i drift, vilket ska ersätta äldre diesellok. Hybridlösningen kombinerar diesel- och batteridrift, men kritiker påpekar att tekniken fortfarande är beroende av fossila bränslen och i praktiken främst reducerar, snarare än eliminerar, utsläppen.
Satsningen speglar dock ett bredare skifte inom europeisk hamn- och järnvägslogistik, där operatörer försöker möta både regulatoriska krav och kundernas ökade krav på spårbarhet och utsläppsredovisning.
Växande roll i europeisk godstrafik
FS Logistix ingår i den italienska statliga koncernen FS Italiane och är i dag verksam i 22 länder. Bolaget fungerar som en multimodal systemoperatör och erbjuder kombinerade lösningar för järnväg, väg och sjöfart, inklusive terminaldrift och så kallade first- och last mile-tjänster.
Övertagandet av växlingsverksamheten i Antwerpen stärker FS Logistix ställning i ett nav som är avgörande för Europas godsförsörjning. Samtidigt återstår frågan hur väl hybridlösningar och organisatorisk integration kan leverera de effektivitetsvinster som ofta utlovas, i en sektor som präglas av hård konkurrens, kapacitetsbrist och ökade kostnader.
Källor: FS Logistix, företagsinformation och officiella uttalanden
