Danmark har nu officiellt tagit sitt första batteritåg i drift. Invigningen markerades nyligen med folkfest, stationsinvigningar och kungligt besök när Midtjyske Jernbaner firade införandet av batteritåg på de västjyska järnvägssträckorna.
Införandet beskrivs som ett historiskt steg för dansk järnväg. Transportminister Thomas Danielsen betonade både symbolvärdet och den praktiska betydelsen av satsningen.
– Det är historiskt att vi nu sätter det första batteritåget i drift på statens järnväg, och att det sker i Västjylland är extra glädjande. Midtjyske Jernbaner har från början varit framsynta och aktiva för att få detta att ske, och i nära samarbete med Banedanmark kan vi nu sätta ström på, till glädje för passagerarna i området som får tåg av absolut toppklass, säger Thomas Danielsen.
Midtjyske Jernbaner har köpt in totalt sju nya batteritåg som ska ersätta de klassiska Y-tågen. Dessa dieseltåg har trafikerat de västjyska banorna sedan 1983 och är välkända inslag i regionens kollektivtrafik.
Under sommaren 2025 genomförde Banedanmark en upprustning av järnvägssträckan mellan Skjern och Holstebro. Samtidigt har nya laddanläggningar byggts på stationerna i Holstebro och Skjern, vilket gör det möjligt att successivt ställa av dieseltågen och sätta batteritågen i trafik.
Erfarenheter ska bana väg för fler sträckor
Banedanmark ser projektet som ett viktigt test inför framtida omställning av fler järnvägssträckor. Myndighetens verkställande direktör Peter Jonasson lyfter fram att batteritågen ger värdefulla erfarenheter.
– Det är mer än bara ett nytt tåg vi firar i dag. Det är en ny början och ett stort steg mot en järnväg där elektricitet ersätter diesel. Midtjyske Jernbaner har visat visionär uthållighet i arbetet med att införa batteritåg i Danmark. Att vi får den första statliga batteritågssträckan ger Banedanmark värdefulla erfarenheter i arbetet med att göra fler sträckor redo för batteritåg, säger Peter Jonasson.
I början av det nya året väntas batteritågen successivt ersätta de gamla dieseltågen. Innan full trafikstart återstår dock vissa arbeten innan laddanläggningen i Skjern är helt färdigställd. När även denna är klar kan batteritågen sättas i full drift på Midtjyske Jernbaners samtliga aktuella sträckor.
Del av Infrastrukturplan 2035
Satsningen är en del av Infrastrukturplan 2035, där målet är att all statlig tågtrafik i Danmark ska vara utsläppsfri. För de banor som inte elektrifieras med kontaktledning innebär det att batteritåg ska ersätta dieseldrift.
Midtjyske Jernbaners vd Martha Vrist beskriver införandet som ett tydligt vägval för framtiden.
– Danmarks första batteritåg är inte bara ett tåg, det är en symbol för förändring. Ett tåg som minskar koldioxidutsläppen markant och som ger passagerarna en reseupplevelse som är bekväm, tyst och framtidssäkrad. Det visar att teknik och ansvar kan kombineras i lösningar som gynnar både människor och miljö, säger Martha Vrist.
Samtidigt återstår frågor om kostnader, driftsäkerhet och hur väl batteritåg fungerar på längre sikt jämfört med traditionell elektrifiering. Erfarenheterna från Västjylland kommer därför att följas noggrant när Danmark planerar nästa steg i omställningen av järnvägsnätet.
Fakta
– Midtjyske Jernbaner har köpt 7 batteritåg av typen Siemens Mireo Plus B.
– Tågen ska trafikera sträckan Vemb–Lemvig–Thyborøn samt statliga banan Skjern–Holstebro.
– De nya tågen är emissionsfria i drift, medan de tidigare dieseltågen släppte ut cirka 1 900 ton koldioxid per år.
– Banedanmark har byggt laddanläggningar i Holstebro och Skjern med två olika tekniska lösningar.
– I Holstebro används en laddskena, i Skjern ett kontaktledningssystem.
– Båda anläggningarna laddar med 25 000 volt via tågens strömavtagare.
Källa: Banedanmark, Midtjyske Jernbaner
