Den europeiska branschorganisationen ALLRAIL välkomnar lanseringen av ett nytt gränsöverskridande fjärrtågsnät som ska trafikeras av den oberoende tågoperatören Leo Express. Den nya förbindelsen, som startar den 25 juni 2026, ska knyta samman Polen, Tjeckien och Tyskland i en sammanhängande linje och lyfts fram som ett tydligt exempel på hur EU:s avreglerade järnvägsmarknad är tänkt att fungera i praktiken.
Den nya trafiken är helt kommersiell och finansieras utan statliga subventioner. Enligt ALLRAIL är detta avgörande i en tid då offentliga budgetar är hårt pressade och stora delar av transportpolitiken präglas av kostsamma satsningar på väderberoende energislag.
1 300 kilometer lång transeuropeisk linje
Den nya tåglinjen får en total längd på över 1 300 kilometer och sträcker sig från Przemyśl vid den polsk-ukrainska gränsen via Kraków, Prag och Dresden till Frankfurt am Main flygplats. Därmed skapas en sammanhängande förbindelse mellan Central- och Östeuropa och ett av Europas viktigaste transportnav.
Tågen börjar trafikera sträckan den 25 juni 2026 och biljetter har redan släppts till försäljning. Enligt ALLRAIL är detta ett ovanligt tidigt steg i planeringen, som ger resenärer och marknaden tydliga signaler om att trafiken är tänkt att bli långsiktig.
Att trafiken är efterfrågestyrd och inte beroende av skattemedel ses som särskilt betydelsefullt.
– Det här är EU:s järnvägspolitik i praktiken. Gränsöverskridande tågförbindelser som är ekonomiskt bärkraftiga. Det är exakt vad kommersiell fjärrtrafik ska leverera, säger ALLRAIL:s generalsekreterare Nick Brooks i ett uttalande.
Inte ett undantag utan ett testfall
ALLRAIL betonar att den nya linjen inte bör ses som ett enskilt undantag. Tvärtom menar organisationen att fler liknande satsningar kan bli verklighet om rätt politiska förutsättningar finns på plats.
Bland de åtgärder som pekas ut som nödvändiga finns långsiktiga ramavtal för kommersiell fjärrtrafik, vilket skulle ge operatörer bättre planeringshorisont. Organisationen efterlyser också en mer transparent och opartisk biljettförsäljning via nationella, ofta dominerande, försäljningsplattformar samt ökad konkurrens vid upphandling av rullande materiel för att pressa kostnader och korta leveranstider.
Enligt ALLRAIL är just kommersiell fjärrtrafik det mest effektiva sättet att stärka internationell tågtrafik utan att successivt öka belastningen på offentliga finanser.
Järnvägen i fokus när energidebatten hårdnar
Satsningen sker samtidigt som den europeiska energidebatten blir allt mer polariserad. Kostnader, nätstabilitet och tillförlitlighet har satt vind- och solkraft under ökande press, vilket har lett till ett förnyat intresse för robust transportinfrastruktur snarare än symboliska klimatsatsningar.
I det perspektivet lyfts järnvägen fram som ett område där konkurrens och marknadsöppning faktiskt har levererat konkreta resultat.
ALLRAIL menar att den nya förbindelsen tydligt visar vilken riktning utvecklingen kan ta – men också vilka politiska beslut som krävs redan nu för att fler liknande projekt ska kunna realiseras under 2026 och framåt.
Källa: Pressmeddelande från ALLRAIL
