Under 2025 minskade det totala antalet passagerare något på Östersjön, samtidigt som godstransporterna ökade till den högsta nivån hittills. Utvecklingen visar ett tydligare skifte mot frakt och logistik i rederiets verksamhet, parallellt med satsningar på alternativa bränslen och tekniska koncept för framtidens sjöfart. Året präglades av stora skillnader mellan linjerna och ett ökat fokus på effektivitet och utsläppsminskningar.
Passagerarutvecklingen skilde sig mellan linjerna
Totalt reste 4 608 573 passagerare under året, vilket var en minskning med 0,8 procent jämfört med 2024. Trafiken mellan Stockholm och Helsingfors ökade dock med 12 procent till 808 787 resenärer, samtidigt som marknadsandelen på sträckan uppgick till 47 procent.
På linjen Stockholm–Åbo reste 1 944 798 personer, medan Helsingfors–Tallinn hade 1 823 917 resenärer. Kryssningsfartyget Birka Gotland, som drivs tillsammans med Gotlandsbolaget, ökade antalet passagerare till 570 513, vilket motsvarar en ökning med 30 procent jämfört med ett kortare trafikår 2024.
Frakten nådde högsta nivån hittills
På godssidan transporterades 139 484 fraktenheter under året, vilket är den högsta nivån hittills och en ökning med nära fyra procent jämfört med 2024. Utvecklingen skedde i ett läge med fortsatt ekonomisk osäkerhet, enligt bolaget.
– I detta osäkra ekonomiska läge är vi mycket nöjda med fraktens starka resultat. Det bygger på långa och goda samarbeten med våra partners. Våra kunder litar på oss, och vi utvecklar nya lösningar för dem – nu senast genom att erbjuda fossilfria transporter, säger Harri Tamminen, fraktdirektör Viking Line.
I juni presenterades även Helios, ett koncept för en eldriven färja avsedd för trafiken mellan Helsingfors och Tallinn. Om projektet realiseras kan det innebära en utsläppsfri sjöfartskorridor över Finska viken i början av 2030-talet.
