Den polska tåg- och spårfordonstillverkaren PESA Bydgoszcz har säkrat finansiering på upp till 6,8 miljarder zloty, motsvarande cirka 1,56 miljarder euro. Avtalet har tecknats med ett konsortium bestående av mer än 20 finansiella institutioner och ska möjliggöra både kraftigt ökad produktion och fortsatt utveckling av nya fordonstyper.
Finansieringen omfattar såväl långsiktiga investeringar som rörelsekapital och inkluderar även garantier för befintliga och framtida kontrakt inom rullande materiel. PESA:s nuvarande orderstock överstiger 15 miljarder zloty, motsvarande cirka 3,45 miljarder euro, med pågående leveranser till kunder i Polen och på flera exportmarknader.
Satsning på kapacitet och ny teknik
Avtalet är en del av ett bredare investeringsprogram som inleddes under 2024. Programmet syftar till att modernisera PESA:s anläggning i Bydgoszcz genom införande av ny produktionsteknik, bland annat robotisering och lasersvetsning. Målet är att på sikt kunna fördubbla bolagets produktionskapacitet.
Parallellt ska finansieringen stödja utvecklingen av nya fordon inom ramen för bolagets strategi mot 2030 och därefter. Det handlar bland annat om flersystemfordon och utsläppsfria tåg, anpassade för en europeisk marknad där tekniska krav, interoperabilitet och nationella regelverk ofta skiljer sig åt.
Trots ambitionerna innebär satsningen också ökade finansiella åtaganden i en bransch som präglas av hård konkurrens, pressade marginaler och ofta långa betalningscykler kopplade till offentliga upphandlingar.
Växande export, men beroende av offentliga kunder
PESA levererar i dag tåg till den tjeckiska operatören České dráhy, till kunder i Rumänien samt till flera regionala operatörer i Polen. Bolaget bygger även tvåspännings-EMU:er för RegioJet, konstruerade för hastigheter upp till 200 kilometer i timmen.
Tidigare har PESA levererat fordon till operatörer som Deutsche Bahn, Trenitalia, PKP Intercity och Orlen Kolej.
Bolagets affärsmodell är i hög grad beroende av offentligt ägda eller politiskt styrda järnvägsoperatörer. Det innebär relativt stabil efterfrågan, men också risker kopplade till förändrade investeringsprioriteringar, budgetrestriktioner och politiska beslut – särskilt på exportmarknader.
Efter rekonstruktion – staten fortsatt huvudägare
Finansieringsavtalet följer efter PESA:s tidigare rekonstruktion och övertagande av den polska statens investeringsfond Polish Development Fund, som alltjämt är majoritetsägare i bolaget.
Det statliga ägandet har bidragit till stabilitet efter flera år av finansiella problem, men innebär också att PESA:s långsiktiga utveckling i viss mån är knuten till polska industripolitiska mål. Hur väl bolaget lyckas omsätta den nya finansieringen i lönsam tillväxt återstår att se, särskilt i ett europeiskt järnvägssegment där kostnadsökningar, leveransförseningar och tekniska risker blivit allt vanligare.
Källa: Railway Supply Industry News, artikel av Lubomir Cech
Fakta:
Valutabelopp i euro är omräknade från angivna belopp i polska zloty enligt uppgifter i källmaterialet.
