Robotaxi används redan i storstäder i USA och Kina, medan motsvarande tjänster ännu saknas i Europa. En ny studie från VTI, finansierad av Vinnova, analyserar lärdomar från internationella erfarenheter och pekar på vad som krävs inför en framtida svensk introduktion. Studien visar att flera tekniska, säkerhetsmässiga och samhälleliga frågor måste lösas innan robotaxi kan bli ett större inslag i transportsystemet.
Internationella erfarenheter analyseras
Robotaxi kör helt utan förare och beställs via app. Tjänsterna har gått från pilotförsök till kommersiell drift i städer som San Francisco, Phoenix och Shenzhen. Enligt studien finns det i dag inga motsvarande etablerade tjänster i europeiska städer.
”Vi ser ett stort intresse för tekniken och tjänsten, men också många obesvarade frågor. Robotaxi måste bidra till samhällsmål som klimatnytta och ökad tillgänglighet, inte bara vara en teknisk nyhet”, säger Ingrid Skogsmo, forskningsledare på VTI och projektledare för studien.
Projektet bygger på intervjuer i Kina och USA, workshoppar och forskarnas egna erfarenheter av att använda robotaxi.
Säkerhet och standarder saknar gemensam grund
Säkerhet framhålls som en central fråga. Studien visar att det i dag saknas gemensamma standarder för hur säkerheten ska bevisas. Exempel från Kalifornien visar att räddningstjänsten behöver involveras tidigt för att autonoma fordon ska kunna hantera utryckningsfordon och nödsituationer.
Integration i transportsystemet
En utmaning är hur robotaxi ska samverka med annan trafik och med befintliga transportsystem. Tjänsterna kan teoretiskt erbjuda trafik dygnet runt och komplettera kollektivtrafik, men hittills har påverkan på resvanor varit liten. Det finns även risk för ökad trafik om robotaxi ersätter gång, cykel eller busstrafik.
Affärsmodeller saknas fortfarande
Trots omfattande satsningar saknas affärsmodeller som fungerar långsiktigt. Enligt studien krävs städer med minst en halv miljon invånare och stora fordonsflottor för att nå ekonomisk bärkraft. Samarbete med kollektivtrafik eller taxiverksamheter kan bli avgörande.
”Det är tydligt att små pilotprojekt inte räcker för att förstå de verkliga effekterna. För att kunna utvärdera hur robotaxi fungerar i samhället, vilka bidrag de kan ge till samhällsmålen och hur affären ser ut behöver vi tänka större och kanske på nya sätt”, säger Ingrid Skogsmo.
Krav på lokala beslut och planering
Studien betonar att kommuner som överväger autonoma taxibilar behöver formulera tydliga mål, såsom minskad trängsel eller bättre tillgänglighet. Praktiska frågor om stoppunkter, regler för på- och avstigning samt laddningsplatser måste hanteras innan tjänster kan införas.
Avslutande rekommendationer
Rapporten ger rekommendationer till kommuner, myndigheter och bransch. Dessa omfattar säkerhetskrav, gemensamma standarder samt vidare forskning om hur robotaxi kan integreras i kollektivtrafik och i olika affärsmodeller.
Källa: VTI
