Tillverkaren av rullande materiel Stadler har nått en viktig milstolpe. Nyligen levererade företaget sitt 100:e EURODUAL-lokomotiv till leasingbolaget European Loc Pool (ELP). Loket sätts i drift av Havelländische Eisenbahn AG (HVLE) i Brandenburg, som också var den första kunden för modellen.
Leveransen markerar inte bara en symbolisk framgång utan även en bekräftelse på det samarbete som Stadler, ELP och HVLE bedrivit i flera år för att stärka det hållbara godstransportnätet i Europa.
– Med driftsättningen av den 100:e EURODUAL i leasing från European Loc Pool och i trafik hos HVLE har konceptet visat sin kapacitet på ett imponerande sätt. Den här loktypen har därmed blivit måttstocken för dual-mode-drift i Europa, sade Iñigo Parra, vd för Stadler Valencia, till Die Welt.
Han tillade att framgången inte hade varit möjlig utan partnerskapet med ELP och HVLE, som tidigt trodde på hybridteknikens potential i godstrafiken.
Från pionjärer till bred användning
HVLE tecknade redan i mars 2017 det första kontraktet om tio EURODUAL-lok och blev därmed pionjär i Europa. Bolaget har sedan dess visat hur lokets dubbla driftförmåga kan användas på ett flexibelt sätt – både på elektrifierade stambanor och på sträckor utan kontaktledning.
För ELP innebär jubileumsloket ytterligare en bekräftelse på den växande efterfrågan. Leasingbolaget har sedan ramavtalet med Stadler 2019 successivt byggt upp en av Europas största flottor av moderna hybridlok, inklusive både EURODUAL och den nyare EURO9000-modellen.
– Den 100:e lokomotiven är för oss mycket mer än bara en siffra. Den representerar våra kunders förtroende och styrkan i våra partnerskap. Att vi får fira detta tillsammans med HVLE gläder oss stort, sade ELP:s vd Willem Goosen.
Att HVLE återigen tar emot en jubileumslokomotiv betonas som ett bevis på bolagets långsiktiga engagemang för att utveckla klimatsmart järnvägstransport i Tyskland.
Hybridteknik förändrar godstrafiken
Sedan introduktionen har EURODUAL-loken förändrat villkoren för europeisk godstrafik. Kombinationen av elektrisk drift på stambanor och dieselkraft på oelektrifierade linjer ger operatörerna nya möjligheter att minska utsläpp och samtidigt upprätthålla hög kapacitet.
EURODUAL är konstruerad för tunga godståg med en elektrisk effekt på 6,2 megawatt och en dieselmotor på 2,8 megawatt. Loket kan leverera en dragkraft på upp till 500 kilonewton och hastigheter på 120 kilometer i timmen.
Den tekniska utrustningen omfattar även det europeiska signalsystemet ETCS, modulära lösningar för boggi och drivning samt avancerade system för fjärrövervakning och prediktivt underhåll. Detta ska säkerställa både tillgänglighet och kostnadseffektiv drift över tid.
Lokens dubbla kapacitet gör det möjligt att köra långa sträckor utan att byta lok, även där elektrifieringen ännu inte byggts ut. För operatörerna innebär det tidsbesparingar och minskad behov av extra fordon i rangertrafiken.
Samtidigt är hybridtekniken en central del i den pågående omställningen mot grönare transporter. Genom att minska beroendet av diesellok och skapa flexibilitet i systemet kan EU:s klimatmål för transportsektorn närmas på ett mer realistiskt sätt.
En ny standard för Europa
Kombinationen av eldrift och dieselkraft ses av många som en nödvändig brygga under de kommande decennierna, i väntan på full elektrifiering och ett bredare införande av vätgas- eller batteriteknik.
För Tyskland, där järnvägen ska ta en allt större roll i klimatomställningen, är loktypen särskilt betydelsefull. Landet har stora godstransportflöden som fortfarande går på sträckor utan kontaktledning, vilket gör hybridlösningar enligt Stadler praktiskt nödvändiga.
Källor: Stadler / Die Welt
