En av Sveriges tyngsta ellastbilar används nu för transporter mellan Garpenberg och Gävle hamn. Fordonet har en totalvikt på 74 ton och används för transporter av slig från Bolidens gruva till hamnen. Bakom satsningen står Ernst Express, Boliden och Scania, som tillsammans testar eldrift i tunga industri- och hamntransporter.
Kör slig mellan gruva och hamn
Transporterna går mellan Garpenberg och magasin i Gävle hamn. Enligt aktörerna bakom projektet används ellastbilen i ett logistikflöde med höga krav på både lastkapacitet och drift.
– Det fanns utmaningar att flytta så tunga transporter med lastbil som drivs på el. Men när vi fått en offert från Scania och såg att det skulle gå rent tekniskt jobbade vi vidare med idén till kunden. Kunden var på tå, vi kom i mål och i dag är bilen i drift, säger Lars Evertsson, vd på Ernst Express.
Laddning integreras i transportflödet
Ellastbilen laddas både vid startplatsen och vid lossningsplatsen i hamnen. Enligt verksamheten ska det minska sårbarheten i transportkedjan och skapa större marginaler i driften.
När fordonet laddas i hamnen kan annat arbete genomföras parallellt, vilket minskar behovet av stillestånd i transportflödet.
För Gävle hamn är utvecklingen en del av ett större arbete för att skapa förutsättningar för fossilfria transporter i hamnområdet.
Ny infrastruktur ska minska utsläppen
Programmet löper över tio år och har som mål att utsläppen från det geografiska hamnområdet ska minska med 80 procent till 2030. Som en del i det arbetar Gävle Hamn med att planera och utveckla mark och infrastruktur i hamnområdet i samverkan med terminaler, åkerier och logistikaktörer. Hamnbolaget har också ett nära samarbete med Gävle Energi. Ett resultat av det samarbetet är de sex laddplatser för tunga lastbilar som finns i direkt anslutning till hamnens huvudgate.
– Möjlighet till depåladdning i anslutning till lossning eller lastning är en viktig förutsättning för eldrivna transporter. I de fall laddning inte kan ske på en stationär lossningsplats i hamnen, kan laddplatserna utanför hamnen användas. Vår infrastruktur ska möjliggöra och sänka trösklar för fossilfri logistik, säger David Boman.
Lägre utsläpp från transporten
Satsningen är också intressant ur klimatsynpunkt. Enligt Ernst Express förbrukar en motsvarande dieseldriven lastbil omkring 4,3 liter diesel per mil på den här körningen. Med ett utsläpp på 3,14 kilo koldioxid per liter diesel innebär det betydande utsläpp över tid.
För ellastbilen ser det annorlunda ut.
– Om man bara jämför med utsläppet från avgasröret är koldioxidutsläppet 0 kilo per mil för elbilen, säger Lars Evertsson.
Källa: Gävle Hamn
