Det franska industribolaget Alstom har tecknat ett kontrakt värt 295 miljoner euro för att modernisera tunnelbanelinjen M2 i Lausanne. Projektet omfattar både ett nytt digitalt signalsystem och en omfattande uppgradering av tågen, med målet att öka kapaciteten och förbättra driften i stadens viktigaste kollektivtrafiksystem.
Avtalet har ingåtts med Transports publics de la région lausannoise, som ansvarar för kollektivtrafiken i regionen.
Nytt signalsystem ökar kapaciteten
Den centrala delen av projektet är införandet av ett nytt signalsystem baserat på CBTC-teknik, det vill säga kommunikationsbaserad tågstyrning. Systemet gör det möjligt att köra tågen tätare och med högre precision, vilket i praktiken innebär fler avgångar och kortare väntetider.
Den valda lösningen, Urbalis Fluence, bygger på en så kallad tågcentrerad arkitektur där mer av styrningen sker ombord på tågen. Detta minskar behovet av omfattande installationer längs spåren och gör det möjligt att uppgradera systemet stegvis.
Tågen får nytt liv
Utöver signalsystemet ska hela fordonsflottan genomgå en så kallad halvtidsmodernisering vid Alstoms anläggning i Villeneuve i Schweiz. Syftet är att förlänga livslängden på tågen och samtidigt förbättra prestanda och komfort.
Programmet omfattar bland annat uppgradering av tågens styr- och övervakningssystem samt förbättringar av interiör och exteriör.
– Som Schweiz enda tunnelbanesystem är M2 en verklig framgångssaga. Behovet av att modernisera automationssystemen och öka kapaciteten är avgörande för hela transportnätet i Lausanneområdet, säger Patricia Solioz Mathys, vd för tl, enligt ett pressmeddelande.
Även Alstom betonar projektets betydelse.
– Moderniseringen ger tätare och mer tillförlitliga resor, med kortare väntetider och bättre komfort. Genom att kombinera ett nytt signalsystem med en omfattande uppgradering av tågen ökar vi kapaciteten samtidigt som vi förlänger livslängden på befintliga fordon, säger Marie Icardo, vd för Alstom Schweiz.
Arbetet sker utan större avbrott
Projektet ska genomföras i etapper för att minimera störningar i trafiken. Installation och tester kommer i stor utsträckning att ske nattetid, vilket innebär att trafiken kan fortsätta under dagtid.
Den typen av uppgraderingar i befintliga system – så kallade brownfield-projekt – innebär ofta tekniska utmaningar, särskilt när nya digitala system ska integreras i redan etablerad infrastruktur.
Samtidigt speglar satsningen en bredare trend i europeiska städer, där fokus i ökande grad ligger på att modernisera befintliga transportsystem snarare än att bygga helt nya. Det handlar både om kostnadseffektivitet och om att snabbt kunna möta ökande efterfrågan på kollektivtrafik.
Källa: Alstom
Fakta:
CBTC, kommunikationsbaserad tågstyrning, är ett digitalt signalsystem som möjliggör tätare trafik genom exakt positionering av tåg. Tekniken används i moderna tunnelbanesystem världen över, men kräver avancerad integration vid uppgradering av befintliga linjer.
