Andelen containerkapacitet som drivs utanför de stora rederialliansen minskar snabbt på rutten mellan Asien och Nordamerikas västkust. Det visar data från Sea-Intelligence.
Analysen bygger på kapacitetsdata över en 14-årsperiod och visar att andelen icke-allianskapacitet nu är nere på den lägsta nivån på tio år, bortsett från en kort period i samband med pandemins inledning.
Tydlig nedgång senaste året
Under det senaste året har andelen kapacitet utanför allianser successivt minskat. Prognoser baserade på rederiernas nuvarande planering pekar på att andelen kan falla under 15 procent av den totala kapaciteten.
Historiskt har andelen varierat kraftigt, särskilt i perioder med marknadsoro. Det tyder enligt analysen på att trösklarna för att etablera trafik utanför allianser är relativt låga.
Fraktpriser styr utvecklingen
Enligt analysen finns ett tydligt samband mellan fraktpriser och kapacitet utanför allianser. Höga spotpriser har tidigare lett till att fler oberoende aktörer gått in på marknaden, medan lägre prisnivåer snabbt lett till att kapacitet dragits tillbaka.
Sambandet uppges ha en korrelation på 79 procent, med en fördröjning på cirka 18 veckor.
Utvecklingen visar att konkurrensen på den transpacifika handeln fortsatt är rörlig, där oberoende aktörer anpassar sin närvaro efter marknadsförutsättningarna.
Källa: Sea-Intelligence
