Den kinesiska batteritillverkaren CATL hävdar att bolaget har utvecklat ett elbilsbatteri som kan ge en räckvidd på upp till 1 500 kilometer på en enda laddning. Samtidigt presenterar företaget förbättrade snabbladdningstider i en växande konkurrens med rivalen BYD.
Uppgifterna presenterades inför bilmässan i Beijing, där över 1 400 nya bilmodeller väntas visas upp.
Stora löften om räckvidd och laddtid
Den nya versionen av CATL:s så kallade Qilin-batteri uppges kunna överträffa tidigare modeller med god marginal. Föregångaren hade en räckvidd på omkring 1 000 kilometer, medan den nya versionen alltså påstås nå 1 500 kilometer – längre än avståndet mellan London och Barcelona.
Parallellt lanserar bolaget en uppgraderad version av sitt Shenxing-batteri. Enligt CATL kan detta laddas från 10 procent till 98 procent på cirka sex och en halv minut.
Det innebär en tydlig förbättring jämfört med tidigare version, som behövde 15 minuter för att nå 80 procent. Det är också snabbare än BYD:s senaste Blade-batteri, som enligt bolaget laddar från 10 procent till 97 procent på nio minuter.
Intensiv kapplöpning i Kina
CATL och BYD dominerar redan den globala marknaden för elbilsbatterier och står tillsammans för mer än hälften av den totala volymen. Båda företagen investerar nu miljardbelopp i forskning och utveckling, med fokus på batterikemi och produktionsteknik.
– Gränserna för elektrokemin är långt ifrån nådda, och möjligheterna inom materialvetenskap är långt ifrån uttömda, säger CATL:s grundare Robin Zeng enligt ursprungskällan.
Teknikutvecklingen syftar till att hantera återkommande problem för elbilar, som lång laddtid, begränsad räckvidd och försämrad funktion i extrem kyla eller värme.
Samtidigt bidrar snabbt fallande batterikostnader och kinesiska framsteg till att stärka landets dominans inom både elbilar och energilagring.
Massiv utbyggnad av laddinfrastruktur
CATL meddelar också att bolaget planerar att expandera investeringarna i ladd- och batteribytesstationer i Kina. Målet är att bygga upp till 100 000 stationer i samarbete med kinesiska biltillverkare före 2028.
Företaget vill dessutom integrera dessa system närmare det kinesiska elsystemet, vilket kan få betydelse för hur el distribueras och lagras.
Samtidigt planerar CATL att starta massproduktion av natriumjonbatterier före årets slut. Den tekniken ses som ett sätt att minska beroendet av råvaror som litium, kobolt och nickel, som ofta är föremål för prisvariationer och geopolitisk osäkerhet.
Tekniklöften möter verkliga utmaningar
Trots de tekniska framstegen återstår flera frågetecken. Uppgifterna om räckvidd och laddtid baseras på företagens egna tester och har ännu inte verifierats i bred kommersiell användning.
Dessutom kräver extrem snabbladdning avancerad infrastruktur och kan innebära ökad belastning på elnäten, något som redan är en utmaning i flera länder.
Geopolitiska spänningar, bland annat mellan USA och Kina, påverkar också marknaden. Samtidigt har investerarnas intresse för CATL ökat, delvis kopplat till förväntningar om ökad efterfrågan på energilagring.
Bolagets aktie i Hongkong har stigit med över 40 procent hittills i år och med nära 140 procent på tolv månader.
Källa: Financial Times
Fakta:
Räckvidds- och laddtidsuppgifter för nya batterier baseras ofta på laboratorietester. Faktisk prestanda i serieproducerade fordon kan vara lägre beroende på temperatur, körstil och laddinfrastruktur.
