De snabbt stigande bränslepriserna sätter den tyska transportbranschen under hård press. Nu varnar branschföreträdare för att utvecklingen kan leda till konkurser bland mindre företag – och i förlängningen högre priser för konsumenter.
Enligt Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung har dieselpriset ökat med omkring 40 cent per liter sedan konflikten mellan Iran och västvärlden trappades upp. För många transportföretag innebär det kraftigt ökade kostnader på kort tid.
Kraftigt ökade kostnader för tyska åkerier
– Vid en körsträcka på 10 000 kilometer per månad och en förbrukning på 30 liter per 100 kilometer innebär det merkostnader på cirka 1 200 euro per lastbil och månad, säger Dirk Engelhardt, ordförande för branschorganisationen, enligt nyhetsbyrån DPA.
För ett företag med 50 fordon innebär det över 700 000 euro i ökade kostnader per år. Marginalerna i transportbranschen är ofta små, vilket gör att kostnadsökningar snabbt slår mot företagens likviditet.
– Att detta förr eller senare påverkar konsumentpriserna är uppenbart, säger Engelhardt.
Krav på statliga åtgärder
Branschorganisationen kräver nu snabba politiska åtgärder för att minska trycket på företagen. Bland förslagen finns en tillfällig prisbroms på diesel, återbetalning av koldioxidavgiften på bränsle samt ett stopp för koldioxidkomponenten i lastbilsavgifter.
– Det behövs snabba och okomplicerade lösningar för att säkra företagens likviditet och hålla leveranskedjorna igång, betonar Engelhardt.
Enligt uppgifter som publicerats i Handelsblatt har organisationen fått rapporter från hela Tyskland om kraftiga prisökningar som pressar företag till gränsen för vad de klarar ekonomiskt.
Mindre företag mest utsatta
Transportföretag kan i vissa fall skydda sig mot prisökningar genom så kallade dieselfloaters – avtal som justerar priserna i takt med bränslekostnaderna. Men dessa fungerar ofta med fördröjning och ger begränsat skydd vid snabba prisuppgångar.
Matthias Diez, vd för ett specialiserat transportföretag, säger i en intervju med SWR att bränslet står för cirka 30 procent av de totala transportkostnaderna.
– Vi har lärt oss av historien och har dieselprissäkring hos 90 procent av våra kunder, säger han.
Det innebär att kostnadsökningar i slutändan förs vidare till kunderna – och därmed till konsumenterna.
Men långt ifrån alla företag har denna möjlighet. Mindre åkerier saknar ofta resurser för att säkra sig mot prisförändringar.
– Många små transportföretag har inga sådana skyddsmekanismer alls. Där slår kostnadsökningarna direkt, varnar Engelhardt.
Källor: dpa, Handelsblatt, SWR
Fakta:
Dieselpriser påverkas av globala oljepriser, skatter och valutakurser. Transportkostnader utgör en central del av priset på många varor, vilket gör att förändringar snabbt kan slå igenom i konsumentledet.
