Under 2025 nådde SCA en historisk milstolpe: 3,1 miljoner kubikmeter rundved transporterades på järnväg. Det är den högsta volymen som någonsin rullat genom företagets järnvägssystem.
– Vi har systematiskt jobbat för att öka mängden gods på räls och hoppas kunna ligga på en stabilt hög nivå, då det stärker både vår miljöprestanda och vår konkurrenskraft, säger Magnus Wikström, industriförsörjningschef på SCA Skog.
Bolaget har tretton virkesterminaler – från Småland till norra Norrbotten. I princip all volym går direkt mot industrierna.
Ett fullastat tåg med rundved väger cirka 3 500 ton och fraktar gods motsvarande cirka 55 fulla lastbilar, vilket gör att järnvägen funktionalitet och tillförlitlighet viktig för bolagets logistikstrategi.
– Kan man ha en hög och jämn järnvägsvolym som ger stabila godsflöden så kan man också få lägre kostnader och lägre klimatavtryck per ton fraktat gods. Från vår sida finns en genuin vilja att hålla i dessa volymer och hoppas också att infrastrukturpolitiken ska leverera underhåll av godsspår, investeringar i att få bort flaskhalsar och i bästa fall bromsa utvecklingen av banavgifterna, säger Magnus Wikström.
Järnvägen står nu för cirka 45 procent av allt transportarbete som krävs för att försörja bolagets industrier med råvara och det har en betydande positiv klimateffekt kopplat till transporterna. 51 700 ton koldioxid sparas varje år genom att välja tåg framför lastbil – motsvarande 16,8 miljoner liter diesel.
– Det finns en hel del driftproblem och flaskhalsar på bland annat de norrländska tvärbanorna, som på många sätt är virkestransporternas pulsåder, som skulle behöva förbättras och moderniseras. Rätt åtgärder skulle kunna öka effektiviteten i transporterna och upprätthålla höga godsvolymer på järnväg även i framtiden. Det finns åtgärder att göra som skulle kunna öka maxlasten och det skulle också stärka konkurrenskraften för godstrafiken, säger Viktor Wasell, avdelningschef för logistik, SCA Skog.
