EU-kommissionen har antagit en ny genomförandeförordning som ska standardisera hur data delas inom järnvägssektorn i Europa. Reglerna innebär gemensamma tekniska krav för digital informationsutväxling mellan järnvägsföretag, infrastrukturförvaltare och andra aktörer.
Den nya lagstiftningen inför en teknisk specifikation för interoperabilitet inom telematiksystem, kallad TSI Telematics. Syftet är att skapa ett gemensamt system för datadelning i hela EU och att säkerställa transparent och icke-diskriminerande tillgång till information i sektorn.
Förordningen är anpassad till EU:s datalagstiftning, särskilt Data Act (förordning EU 2023/2854), och definierar hur företag ska dela data mellan varandra. Den fastställer även rättigheter till åtkomst och användning av information.
Det nya regelverket innehåller bland annat ett gemensamt dataformat baserat på den så kallade ERA-ontologin, utvecklad av Europeiska unionens järnvägsbyrå. Samtidigt införs krav på datakvalitet, cybersäkerhet och säker användning av digital information i operativa system.
EU:s järnvägsbyrå får rollen som systemansvarig för digital kommunikation inom järnvägssektorn. Förordningen innehåller även tydliga tidsramar för när medlemsstater och företag måste uppfylla de nya kraven.
Digital kapacitetsstyrning i fokus
Ett centralt mål med TSI Telematics är att möjliggöra gemensamma europeiska digitala plattformar för kapacitetsplanering och trafikledning.
Tanken är att skapa så kallade ”one-stop shops” där aktörer i järnvägssystemet kan hantera information om tåglägen, trafikstyrning och planering via gemensamma digitala system.
EU har de senaste åren försökt förbättra hur järnvägsinfrastrukturen används. Bakgrunden är återkommande problem med flaskhalsar, bristande koordinering och olika nationella datasystem.
Genom att standardisera dataformat och tekniska gränssnitt vill EU skapa bättre samordning mellan järnvägsföretag, terminaloperatörer och infrastrukturförvaltare.
Det ska enligt kommissionen göra det lättare att planera trafik, fördela tåglägen och hantera störningar i trafiken.
Nya krav på passagerardata
Regelverket innehåller även detaljerade krav på information till resenärer.
Enligt de nya reglerna ska data för reseplanering och passagerarinformation göras offentligt tillgängliga via nationella datapunkter. Informationen ska vara gratis och följa EU:s standarder.
Datamängderna omfattar bland annat tidtabeller, bytestider, resevillkor, information om tillgänglighet på stationer, realtidsdata om tågens position samt prognoser för trafiken.
Även information om tågsammansättning och historiska trafikdata ska göras tillgänglig.
Biljetter ska dessutom kunna säljas upp till fem månader i förväg. Tidsramen är kopplad till EU:s nya regler för planering av järnvägskapacitet.
Systemet ska även kunna hantera bokningar mellan flera operatörer. Detta ses som ett tekniskt steg mot framtida digitala system för gemensam biljettbokning i Europa.
Digitalisering av godstransporter
Regelverket omfattar också järnvägsgods och intermodala transporter.
TSI Telematics integrerar processer för multimodala transporter i järnvägens digitala system. Det innebär att terminaler för kombinerad trafik ska kunna kopplas samman digitalt med järnvägsnätet.
Syftet är att förbättra kapacitetsplanering och trafikledning även för godstransporter.
Reglerna utökar också digital spårning av godståg. Funktionen ska även omfatta så kallade blocktåg som används i större godsterminaler.
Förordningen harmoniseras dessutom med EU-regler om elektronisk transportinformation för gods, förordning EU 2020/1056. Därmed införs krav på elektroniska fraktsedlar som ersätter pappersbaserade dokument.
EU-kommissionen beskriver TSI Telematics som ett centralt verktyg i digitaliseringen av järnvägssektorn. Samtidigt innebär reformen omfattande tekniska förändringar för många aktörer i branschen.
Källa: Europeiska kommissionen
Fakta:
TSI Telematics är en teknisk specifikation inom EU:s järnvägsregelverk för interoperabilitet. Syftet är att säkerställa att digital information inom järnvägssystemet kan delas mellan olika länder och aktörer. Regelverket omfattar både passagerartrafik och godstransporter och är en del av EU:s bredare strategi för att digitalisera transportsektorn.
