IMF:s senaste World Economic Outlook beskriver en global ekonomi som utvecklas stabilt under 2025 och 2026. Men en närmare genomgång pekar på att den jämna BNP-prognosen kan dölja svagheter som är särskilt viktiga för containerbranschen. Världshandeln väntas bromsa tydligt, samtidigt som tillväxten i exportvärde i hög grad drivs av tekniksektorn snarare än volymtunga varuflöden.
Handelstillväxten bromsar in
Enligt IMF väntas världshandeln växa betydligt långsammare under 2026 än under 2025. Utvecklingen kopplas till att många importörer tidigarelagt inköp under 2025 för att förekomma förändringar i handelspolitiken. Prognosen för 2026 innebär därmed svagare volymtillväxt, vilket kan göra det svårare att absorbera ny fartygskapacitet och öka trycket på fraktraterna.
Världshandelsprognos:
Teknik driver värde men inte volym
Analysen pekar också på att en stor del av exporttillväxten i Asien, liksom från Kina, är kopplad till teknikprodukter. Dessa har högt värde men låg fysisk volym. Eftersom IMF:s handelsprognoser bygger på monetärt värde snarare än TEU kan en stabil utveckling i exportvärde därför ge en missvisande bild av den faktiska efterfrågan på containertransporter.
Dubbelt tryck inför 2026
För rederierna innebär detta ett scenario där den ekonomiska stabiliteten inte nödvändigtvis översätts till starkare lastvolymer. Branschen kan möta en kombination av lägre volymer efter 2025 års tidigarelagda importflöden och en mer permanent kostnadsnivå kopplad till högre amerikanska tullar. I ett sådant läge räcker en ”stabil” ekonomi inte för att skapa den efterfrågan som krävs för att balansera ökade kostnader och växande kapacitet.
Källa: Sea-Intelligence och IMF
