Från och med 1 januari 2026 började nya regler gälla för kör- och vilotider samt färdskrivare. Det innebär att det nu kan bli varning i stället för sanktionsavgift vid överträdelser.
Branschen har länge lyft fram att tillämpningen av reglerna inom området varit fyrkantig. Kritik har riktats mot att sanktionsavgifterna blivit oproportionerligt höga i förhållande till de överträdelser som ägt rum. Genom att Transportstyrelsen nu också har fått varning som ett verktyg i kontrollerna kommer företagen få bättre chans att förstå hur regelverket fungerar.
– Det här ger transportföretagen bättre möjligheter att rätta till brister, säger Karin Michaelsson, utredare vid Transportstyrelsen.
En möjlighet att rätta till brister
De nya reglerna innebär att företag som bryter mot reglerna för kör- och vilotider samt färdskrivare kan få en varning i stället för en sanktionsavgift. Detta under förutsättning att en varning bedöms vara tillräcklig i förhållande till överträdelsens allvar och omständigheter i övrigt. Det ger företagen bättre förutsättningar att förstå vilka misstag de har begått och vad de behöver åtgärda för att inte begå nya överträdelser.
Varning som alternativ till avgift
Varning kan meddelas för enstaka överträdelser, för en grupp överträdelser eller som samlat resultat i ett helt ärende. En varning är en påföljd och liksom en sanktionsavgift påverkar den företagets riskvärde. Ett riskvärde baseras på tidigare överträdelser och är ett verktyg som kontrollmyndigheter inom EU/EES använder för att välja ut företag för kontroll. Ett högt riskvärde kan medföra att man blir kontrollerad oftare.
– Nu jobbar vi på Transportstyrelsen aktivt med det nya regelverket för att få fram en fungerande praxis. För branschens del kan det vara bra att känna till att bedömningen om en varning är tillräcklig eller inte innebär att kontrollerna inledningsvis kan komma att ta något längre tid än vanligt, säger Karin Michaelsson.
Källa: Transportstyrelsen
