Örebro har landets näst bästa logistikläge efter Göteborg. Att förlägga Region Örebro Transport och Logistikdagar till Truckstop Örebro var därför välbetänkt. Runt 150 utställare fanns på plats, många från närområdet. Nordisk Lager & Logistiks utsände träffade några av dem.
Ulf Björk, säljare, Hörmanns industridivision, Örebro:
–Här får vi möjlighet att synas lokalt. Det är viktigt för oss.
–Vi säljer och servar portar och utrustning för lastteknik - t ex lastbryggor, porttätningar och dockningshus - och hoppas träffa potentiella kunder på mässan. Det kan vara fastighetsägare, förvaltare, lantbrukare men också privatpersoner som villaägare. På mässan presenterar vi våra produkter och hänvisar intresserade till våra återförsäljare Från vårt nyligen tillbyggda centrallager i Örebro på totalt 4 500 kvm distribuerar vi portar över hela landet.
Mats Hanning, försäljningschef, MAN Sverige, Stockholm:
–Vi säljer lastbilar och konkurrerar bl a med svensk aktörer som Volvo och Scania. MAN etablerades i Sverige år 2000 och är en snabbväxande aktör med drygt 3 000 sålda fordon i landet. Prispressen på lastbilar är hård. Bra service är därför ett viktigt konkurrensmedel. Vårt koncept heter Service Care, där vi håller koll på alla nyare MAN-lastbilar som rullar på vägarna.
–Genom att kunna planera service och reparationer slipper åkeriägarna oplanerade stopp och det intäktsbortfall det innebär. På mässan träffar vi åkare och MAN har ett försäljningskontor här i Örebro. Orten är ett transportnav med många åkerier och därför vill vi synas här.
Mats Palmgren, Dockab, Hallsberg:
–Vi utvecklar och producerar dockningssystem för skandinaviska krav, klimat och förutsättningar. Snabbhet och säkerhet är grunden för framtidens godshantering. Detta är tanken bakom våra dockningssystem, vars uppbyggnad och sammansättning minimerar energiförluster, förhindrar dramatiska temperaturförändringar och skapar en god arbetsmiljö. Systemen kan anpassa till alla typer av portar.
Dockab är ett av få företag i branschen som fortfarande har tillverkning i Sverige.
–Vi har därför god kunskap om den svenska marknadens speciella behov. Här på mässan vill bl a träffa företag som har eller ska bygga en lagerterminal.
Tomas Pettersson och Christer Andersson, A.L.I. Frakt & Logistik, Askersund:
–Det är jättebra med en mässa på hemmaplan i logistiknavet Örebro, där vi når transportköpare och andra kunder, främst i Mälardalen. Verksamheten har två ben: A.L.I. Frakt som erbjuder ett rikstäckande nät av fjärrtrafik, distribution, inklusive cross docking (lastbil och tåg), specialtransporter m.m. 57 fordon, ägda av fristående åkare, finns idag i vår flotta.
Logistik är det andra benet. Det innefattar lagerhotell, tullager och tredjepartslogistik.
–Vi har ett mycket strategiskt läge; våra kunder når 70 procent av Sveriges befolkning inom en radie av 40 mil. A.L.I är ett kostnadseffektivt företag. Det, i kombination med vårt helhetsåtagande, gör oss konkurrenskraftiga i en tuff bransch med hårt pressade priser.
Helené André, ekonomichef, Schenker AB, Örebro:
–Vi är här på mässan för att berätta att vi finns nära kunden men ändå är ett globalt företag som transporterar importerat och exporterat gods för kunder inom de flesta branscher. I Sverige sköts transporterna i huvudsak av stort antal åkerier, anslutna till DB Schenker.
DB Schenker i Sverige erbjuder landtransporter på väg och järnväg, internationella sjö- och flygfrakter samt konsulttjänster och lager- och logistiklösningar. Företaget ingår i ett globalt logistiknätverk och kan därför ta vara på kunskaper och erfarenheter från hela världen.
–Vårt mål är att bli den miljömässigt mest hållbara logistikleverantören i världen, framhåller Helené André. Det är ett viktigt konkurrensmedel.
Peter Flodman, Postrack Europe AB, Västerås:
–Vi vill visa transportbranschen hur man snabbt kan GPS-positionera fordonsenheter som saknar egen strömförsörjning. Att inte kunna göra det är ett problem idag för många åkerier som kan innebära att de tappar intäkter genom att enheten blir stående. Det är också viktigt att kunna använda den enhet som är närmast kunden. Det kortar ner transporttiden.
–Vår egenutvecklade produkt heter Postrack pTag är relativt ny och monteras på den enhet kunden vill spåra, t ex en container, trailer eller tågvagn. När enheten står stilla rapporteras positionen en gång var fjärde timme och varje halvtimme vid rörelse. Produkten är robust (IP 68-klassad) och har en livslängd på upp till tio år. pTag är sladdlös och monteras på mindre än fem minuter
En webbtjänst visar kontinuerligt var åkeriets enheter befinner sig. Man kan enkelt visa kartbilder, se adresser, sammanställa rapporter, få larm, se avvikelser och historik på alla eller enskilda enheter. Med Postrack API kan användaren även integrera pTags i sitt datasystem.
Sören Karlsson, delägare, Örebro Slangservice:
Sören och hans medarbetare pratar inte bara slang.
–Vi är främst inriktade mot hydraulik, d v s pumpar och ventiler. Dessa komponenter finns bl a i lastbilar, kranar och grävmaskiner. Så vi vill träffa företag med sådana maskiner. Vi har ingen egen tillverkning utan säljer, installerar, servar och reparerar produkter från andra företag, bland annat hydraulpumptillverkaren Sunfab Hydraulics i Hudiksvall.
–På mässan visar vid Sunfabs nya by-passventil för lastbilshydraulik. Ventilen lämpar sig speciellt för kombinationsfordon som kräver olika flöden och där utrustningen måste kunna manövreras under färd.
Malin Millnert, marknadskommunikatör, Jungheinrich Svenska AB, Arlöv:
–Vi är här för att bland annat träffa inköps-, lager- och produktionschefer i företag som använder truckar frekvent.
Jungheinrich eltruck EFG S40s vann 2014 den prestigefyllda tävlingen "International Forklift of the Year (IFOY)" i kategorin motviktstruckar över 3,5 ton.
–Den trucken visar vi här på mässan, berättar Malin Millnert.
Till årets IFOY var fyra olika truckar från Jungheinrich nominerade. Eltrucken EFG S30s segrade i kategorin motviktstruckar under 3,5 ton.
–Våra eltruckar har nu vunnit i sina respektive kategorier två år i rad i världens främsta branschtävling för truckar. Det är ett gott betyg för våra motviktstruckar.
Jungheinrich visar också den innovativa, eldrivna ledtrucken EJE 112i som drivs av litiumjonteknik. Det ger trucken lägre totalvikt och laddningstiden är mycket kort.
