Ett nytt finländskt bolag, Cova Power, går nu ut med en tekniklösning som syftar till att elektrifiera delar av den tunga vägtransporten. Bolaget, som har grundats av Ahola Group och teknikbolaget Donut Lab, lanserar vad man beskriver som världens första elektrifierade släpvagn avsedd för serieproduktion.
Till skillnad från hel-elektriska lastbilar är Cova Powers lösning inriktad på att bygga om befintliga släpvagnar. Tanken är att släpvagnen själv ska bidra med drivkraft och därmed avlasta dragbilen. Enligt bolaget minskar detta både bränsleförbrukning och utsläpp, utan att transportföretagen behöver byta ut hela fordonsflottan.
De första elektrifierade släpvagnarna tas i drift inom Aholas eget transportnätverk, som är verksamt i Finland, Norden samt delar av Central- och Östeuropa. Därefter är ambitionen att tekniken ska erbjudas internationellt.
Drivande släpvagn med hjulmotorer
Cova Powers lösning bygger på Donut Labs teknologiplattform, där eldrivna hjulmotorer integreras direkt i släpvagnens hjul. Dessa så kallade donitsmotorer gör att släpvagnen kan bidra med dragkraft vid exempelvis acceleration, uppförsbackar och körning på halt underlag.
I den första versionen används Donut Labs C-motorserie, som enligt bolagen är kompakt och relativt lätt. Produktionsanläggningen för ombyggnadssatserna är placerad i Estland.
Genom att minska belastningen på dragbilen ska dieselåtgången kunna reduceras avsevärt. Cova Power uppger att bränsleförbrukningen kan minska med upp till 54 procent, baserat på simuleringar och tester genomförda tillsammans med Uleåborgs universitet.
– En fördel med tekniken är dess tekniska enkelhet. Systemet kan eftermonteras på släpvagnar i rätt storlek, och investeringen per enhet är relativt begränsad i förhållande till de kostnadsbesparingar som uppnås, säger Donut Labs grundare och vd Marko Lehtimäki.
Tester visar potential – men i simulerad miljö
Enligt bolaget kan den totala energiförbrukningen minska med upp till 30 procent. Samtidigt bygger siffrorna på simulerade testförhållanden snarare än långvarig kommersiell drift i större skala.
– Med Cova Power kan befintlig släpvagnsflotta göras mer energieffektiv utan omfattande nyinvesteringar, säger Lehtimäki.
Ahola Group framhåller att bolaget länge arbetat med effektivisering av vägtransporter.
– Transportsektorn har i decennier kämpat med balansen mellan lönsamhet, kostnader och miljökrav. Vi har investerat i ny teknik under lång tid och tar nu nästa steg genom Cova Power, säger Hans Ahola, styrelseordförande i Oy Ahola Invest Ab.
Säkerhet och framkomlighet lyfts fram
Utöver lägre bränsleförbrukning pekar bolagen på förbättrad stabilitet och kontroll, särskilt vid halka, stark sidvind och i branta backar, eftersom släpvagnens axlar är drivande.
– Simuleringarna visar tydliga fördelar, särskilt när det gäller kombinationen av bränslebesparingar, relativt låga investeringskostnader och förbättrad fordonshantering, säger Juho Könnö, professor i fordons- och arbetsmaskinteknik vid Uleåborgs universitet.
Samtidigt återstår flera frågor innan tekniken kan bedömas i full skala. Det gäller bland annat batteriers livslängd, underhållskostnader, vinterdrift samt hur systemet fungerar vid långvarig tung belastning i verklig trafik.
Cova Powers första fullt fungerande släpvagnsenhet visas upp på CES-mässan i Las Vegas i januari 2026.
Källor: Cova Power, Ahola Group, Donut Lab
Cha
