Stena Line och Trafikverket har tecknat avtal om fortsatt tågfärjetrafik mellan Trelleborg och Rostock. Avtalet gäller till den 31 december 2031 och ska säkra trafiken på Sveriges enda reguljära tågfärjelinje till Tyskland.
Avtalet signerades vid en presskonferens i Trelleborgs hamn av Elisabeth Lönne, Chief Commercial Officer på Stena Line och Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana.
– Jag är glad och stolt över att vi fått det här avtalet på plats. Det här har varit ett prioriterat arbete från vår sida och vi tryggar nu tågfärjetrafiken mellan Sverige och Tyskland de kommande åren, säger Roberto Maiorana, Trafikverkets generaldirektör.
Bakom avtalet ligger flera genomförda utredningar. Så sent som förra året fick Trafikverket ett nytt regeringsuppdrag om att vidta åtgärder som syftar till att upprätthålla fortsatt tågfärjetrafik mellan Sverige och Tyskland. I utredningen, som delredovisades i december 2025 och slutredovisas senare i år, beskrivs ett fast avtal som den enskilt viktigaste åtgärden för att trafiken ska kunna fortsätta gå. Det nu ingångna avtalet sträcker sig till och med den 31 december 2031 och omfattar 51,5 miljoner kr per år samt en indexklausul vid ökande och minskande bränslepriser. Avtalssummans maxtak är 55 miljoner kr.
– Tågfärjorna har minskat kraftigt de senaste 20 åren på grund av svag ekonomisk lönsamhet. Sedan Öresundsbron öppnade går majoriteten av godstågstransporterna till och från kontinenten över Öresund snarare än med färja. Men färjorna behövs, därför går staten nu via Trafikverket in och tryggar fortsatt trafikering, fortsätter Roberto Maiorana.
Stärker Sveriges totalförsvarsförmåga
I ett försämrat säkerhetspolitiskt läge spelar transportinfrastrukturen en avgörande roll. Den tryggade tågfärjetrafiken möjliggör fortsatt militär mobilitet för både Försvarsmakten och NATO, och säkerställer att Sverige kan lämna och ta emot värdlandsstöd.
– Med tågfärjetrafiken kan vi upprätthålla NATOs grundkrav om ett robust transportsystem för nationell motståndskraft. Transportsystemet ska fungera i vardag, kris och krig – både för inhemsk trafik och för transporter till och från Sverige, säger Roberto Maiorana.
Avgörande för näringslivet och för redundans i transportsystemet
Tyskland är Sveriges största handelspartner och tågfärjorna möjliggör transporter som inte kan gå via Öresund på grund av begränsningar gällande vikt och bredd på danska och tyska banor. Eftersom Öresundsbron är den enda fasta järnvägsförbindelsen söderut fungerar tågfärjorna också som en strategisk reservlösning vid långvariga avbrott.
– Försvarsmakten och företrädare för näringslivet har varnat för att sårbarheten i transportsystemet skulle bli stor om tågfärjetrafiken lades ned. Därför är det här avtalet så viktigt. Redundansen behövs, både i krigs- och i fredstider, och både för totalförsvaret och för näringslivet, avslutar Roberto Maiorana.
Rederiet trafikerar linjen Trelleborg – Rostock med två tågfärjor M/S Skåne och M/S Mecklenburg Vorpommern sedan 1998. Detta är idag landets enda reguljära tågfärjelinje och två av ganska få tågfärjor även globalt.
