Svenska hamnar väntas få ett betydligt större elbehov när sjöfarten och transportsektorn ställer om. Inom Trafikverkets branschprogram Hållbar sjöfart, som drivs av Lighthouse, har analysverktyget HELP tagits fram för att ge hamnar bättre underlag inför beslut om elkapacitet, landström och elektrifierad utrustning.
Hamnarnas roll förändras
Enligt en studie från Transportföretagen kan hamnarnas energibehov öka med minst 230 procent fram till 2030. Då ingår inte det möjliga energibehovet från fordon.
Utvecklingen innebär att hamnarna inte bara behöver elektrifiera egen verksamhet, som kranar, maskiner och fordon. De behöver också kunna hantera landström till fartyg vid kaj och planera för en roll där hamnen kan bli en energihubb, med produktion, lagring och distribution av energi.
Egna prognoser ska stödja beslut
HELP står för Hamnars ELPlaneringsverktyg och är utvecklat i Excel. Verktyget bygger på data om maskiner, anläggningar och fartygs energibehov. Genom egna uppgifter eller schablonvärden kan hamnar ta fram scenarier för elförbrukning, effekttoppar och klimatutsläpp.
Det kan exempelvis användas för att beräkna hur ett byte från dieseldrivna maskiner och kranar till eldrivna alternativ påverkar framtida energibehov och utsläpp.
– Det finns över 50 allmänna hamnar i Sverige, de flesta små och medelstora, och alla står inför samma utmaning. De behöver ställa om, samtidigt som det är svårt att förutse det framtida effekt- och energibehovet. I många fall arbetar bara ett fåtal personer på hamnens kontor, där hållbarhetsansvaret ofta bara är en del av någons arbetsroll. Det gör det särskilt utmanande att planera och prioritera investeringar. Därför har vi tagit fram ett verktyg som kan hjälpa hamnarna att ta fram sina egna prognoser, säger Jessica Wehner, senior forskare inom logistik på VTI och en av författarna till rapporten Hamnen som en energihubb – utveckling av ett energiomställningsverktyg för hamnar.
Underlag för nätdialog
Verktyget ger inga färdiga svar på hur en hamn ska genomföra sin elomställning. Syftet är att skapa beslutsunderlag för planering, prioritering och dialog, bland annat med elnätsföretag.
En utmaning i arbetet har varit att ta fram schablonvärden, särskilt för fartygens energibehov vid landström. Det beror på att tillgången till data om fartygens elbehov vid kaj är begränsad.
