Ett nytt transportkoncept kan öppna för fler överdimensionerade godstransporter på järnväg i Europa. Tyska TX Logistik och nederländska specialtransportföretaget Van der Vlist har genomfört den första transporten med en ny lösning för skrymmande och överdimensionerad last på reguljära intermodala godståg mellan Italien och Sverige.
Den första transporten omfattade två saxliftar som lastades i Verona i norra Italien. Därefter transporterades enheterna med tåg till Rostock i norra Tyskland. Från Rostock fortsatte transporten med färja till Trelleborg innan lasten levererades till sin slutdestination i mellersta Sverige.
Ny teknik för större gods
Bakom satsningen ligger ett nära samarbete mellan de båda företagen och den tyska infrastrukturförvaltaren DB InfraGo.
TX Logistik har fått godkännande att transportera överdimensionerad last inom den så kallade stora intermodala profilen, vilket gör det möjligt att använda järnvägen för gods som tidigare ofta varit hänvisat till vägtransporter.
För att möjliggöra transporterna har Van der Vlist utvecklat ett nytt lastsystem kallat Bolster. Systemet gör det möjligt att säkra och transportera bredare och högre laster på standardiserade intermodala järnvägsvagnar.
Lösningen riktar sig bland annat till entreprenadmaskiner, arbetsplattformar, jordbruksmaskiner och annan tung utrustning som ofta kräver specialtransporter.
Kan minska vägtransporterna
Överdimensionerade transporter sker i dag i stor utsträckning på väg, vilket ofta innebär omfattande planering, särskilda tillstånd och eskortfordon.
Järnvägen erbjuder dessutom fördelar när det gäller trafiksäkerhet och kapacitet på längre internationella transportsträckor.
Fler korridorer planeras
Efter den första genomförda transporten planerar TX Logistik och Van der Vlist att utöka konceptet till fler europeiska transportkorridorer.
Företagen ser särskilt potential på sträckor där stora mängder maskiner, industriutrustning och projektlaster transporteras mellan industriregioner i södra och norra Europa.
Om konceptet får bredare genomslag kan det bidra till att stärka järnvägens konkurrenskraft inom ett segment som traditionellt dominerats av vägtransporter.
Växande behov av specialtransporter
Efterfrågan på transporter av tung och skrymmande utrustning har ökat i takt med investeringar inom byggsektorn, energiomställningen och utbyggnaden av industriell infrastruktur runt om i Europa.
Samtidigt står transportsektorn under växande press att minska utsläppen av växthusgaser.
Det gör att logistikföretag i allt större utsträckning söker lösningar där järnväg och sjöfart kan ersätta delar av de långa vägtransporterna.
Den nya förbindelsen mellan Verona, Rostock och Sverige är ett exempel på hur intermodala transportlösningar utvecklas för att hantera även de mest krävande godstyperna.
Källa: TX Logistik AG och Van der Vlist.
Fakta:
Intermodala transporter innebär att gods flyttas mellan olika transportslag – exempelvis järnväg, fartyg och lastbil – utan att själva lasten behöver omlastas. Överdimensionerade transporter är däremot ofta begränsade av järnvägens lastprofil, brohöjder och tunnelmått. Därför krävs särskilda tekniska lösningar och myndighetsgodkännanden för att kunna transportera större maskiner och industrikomponenter på reguljära godståg. Den typ av transport som nu genomförs mellan Italien och Sverige är fortfarande relativt ovanlig inom europeisk järnvägslogistik.
