Den nya styrmedelsutredningen får stöd från både transport- och drivmedelsbranschen, men organisationerna lyfter fram olika delar av förslagen. Transportföretagen varnar för att energiskatten på el riskerar att bromsa elektrifieringen av tung trafik, medan Drivkraft Sverige framför allt välkomnar förslagen om höjd reduktionsplikt och slopad Pumplag.
Olika fokus efter utredningen
Utredningen innehåller bland annat förslag om höjd reduktionsplikt från 2027, förändrade drivmedels- och fordonsskatter samt sänkt energiskatt på el. Syftet är att Sverige ska nå sina klimatåtaganden till 2030 och målet om nettonollutsläpp till 2045.
Transportföretagen anser att den föreslagna sänkningen av energiskatten på el är för begränsad för att påskynda elektrifieringen av den tunga yrkestrafiken.
– Vi har ett konkret förslag om att i stort sett helt befria el som används i tunga utsläppsfria fordon från energiskatt. Det är ett träffsäkert, marknadsdrivet och kostnadseffektivt sätt att påskynda omställningen, säger Mårten Bergman, transportekonom på Transportföretagen.
Drivkraft Sverige lyfter samtidigt fram andra delar av utredningen, framför allt höjd reduktionsplikt och förslaget om att ta bort den så kallade Pumplagen.
"Det är mycket positivt att utredaren delar Drivkraft Sveriges syn att Sveriges ESR-åtagande kan nås om reduktionsplikten höjs. Vi delar även bedömningen att drivkrafterna för att välja elektrifierade fordon måste stärkas”, säger Viktor Gunnarsson, ansvarig för konkurrenskraftsfrågor på Drivkraft Sverige.
Elektrifiering pekas ut som huvudspår
I utredningen konstateras samtidigt att Sverige i dagsläget inte ser ut att nå ESR-åtagandet till 2030, även om måluppfyllelse fortfarande bedöms möjlig.
Elektrifiering beskrivs som det huvudsakliga spåret för att fasa ut fossila drivmedel efter 2030, samtidigt som behovet av biodrivmedel väntas finnas kvar även därefter.
Källa: Transportföretagen och Drivkraft Sverige
