Tysklands nya regler för grön vätgas i vägtrafiken möter hård kritik från transportorganisationen Transport & Environment, som varnar för kraftigt ökade bränslepriser och risk för att viktiga industrisektorer blir utan vätgas.
De nya reglerna, som godkändes av det tyska förbundsrådet i fredags, innebär att en viss andel av allt vägbränsle i landet måste bestå av så kallade RFNBO-bränslen – förnybara bränslen av icke-biologiskt ursprung, främst baserade på grön vätgas.
Kravet börjar på 0,1 procent omedelbart och ska därefter öka till 1,5 procent år 2030 och hela 10 procent till år 2040.
Tvivelaktig hylling
Beslutet har hyllats av delar av vätgasindustrin som länge efterfrågat tydliga politiska signaler för att få investerare att godkänna stora projekt inom grön vätgasproduktion.
Men Transport & Environment anser att satsningen riskerar att bli både dyr och ineffektiv.
– Om man ser på denna politik i ett bredare sammanhang väcker den betydande förvåning, säger Benedikt Heyl, senior analytiker vid organisationens tyska enhet.
– De dyra bränslen som måste produceras för att uppfylla kvoten kommer också att driva upp priserna för alla kunder vid bensinstationerna. Den totala kostnaden för den tyska bränslemixen kan bli upp till 80 procent högre, säger han.
Kritik mot användning i vägtrafik
Kritiken handlar framför allt om att grön vätgas enligt många bedömare är för dyr och för begränsad för att användas i vanlig vägtrafik när batterielektriska fordon redan finns tillgängliga.
– Batterielektriska fordon kan minska utsläppen snabbare, billigare och mer effektivt, säger Heyl.
Organisationen beskriver den nya lagen som ett ”mandat för slöseri” med RFNBO-bränslen.
På kort sikt väntas delar av kvoten uppfyllas genom att grön vätgas används i raffinaderier för att producera fossila vägbränslen med lägre klimatpåverkan.
Men längre fram tros betydligt större mängder behöva användas direkt inom tunga transporter och kommersiella fordonsflottor, bland annat som flytande eller gasformig vätgas.
Branschorganisationen Hydrogen Europe menar att reglerna är viktiga för att få fart på investeringar i produktion av grön vätgas.
Risk för konflikt med flyg och sjöfart
Motståndarna varnar samtidigt för att vägtrafiken riskerar att konkurrera med flyg och sjöfart om samma begränsade tillgång på grön vätgas.
Enligt T&E kan den tyska vägtrafikens efterfrågan på RFNBO-bränslen uppgå till omkring 50 petajoule år 2040, motsvarande cirka 417 000 ton grön vätgas.
Det är mer än hela energibehovet för den tyska sjöfartssektorn i dag.
– På medellång sikt väntas kvoten skapa svåra konflikter, särskilt med flygindustrin som försöker säkra tillgång till bränslen för att uppfylla EU:s ReFuelEU Aviation-regler, säger Heyl.
EU:s regler kräver att flygbränsle successivt ska innehålla ökande andelar elektrobränslen, så kallad e-SAF. Kravet börjar på 1,2 procent år 2030 och stiger till 35 procent år 2050.
Samtidigt ställs även sjöfarten inför hårdare klimatkrav genom FuelEU Maritime-reglerna.
Problemet är att produktionen av grön vätgas och elektrobränslen fortfarande är mycket begränsad och dyr.
Inte ett enda stort europeiskt projekt för e-SAF baserat på grön vätgas har ännu fattat slutligt investeringsbeslut.
Varning för skenande kostnader
Flygbolag har redan börjat varna för kraftigt stigande kostnader.
Förra veckan uppgav SAS att prispremien för e-SAF kan stiga till omkring 23 000 euro per ton om nya projekt inte utvecklas i tid.
Samtidigt försöker delar av industrin få EU att mildra de mest ambitiösa kraven kring RFNBO-bränslen och elektrobränslen.
Debatten visar den växande konflikten inom Europas klimatpolitik, där flera sektorer samtidigt kräver stora mängder fossilfria bränslen trots att produktionen ännu är begränsad och kostnaderna fortsatt mycket höga.
Källa: Transport & Environment, Hydrogen Insight.
Fakta:
RFNBO står för ”Renewable Fuels of Non-Biological Origin” och omfattar främst bränslen producerade med hjälp av grön vätgas och fossilfri el. EU ser tekniken som viktig för flyg, sjöfart och tung industri, men produktionen är fortfarande dyr och begränsad.
