Det första direkttåget mellan Köpenhamn, Berlin och Prag har nu avgått. Den nya internationella förbindelsen markerar en ny satsning på gränsöverskridande tågresor i Europa och är samtidigt ett av EU-kommissionens utvalda pilotprojekt för att stärka internationell järnvägstrafik. Premiärtåget avgick nyligen från Köpenhamns centralstation mot söder.
Tågen består av tjeckiska ComfortJet-vagnar och dras genom Danmark av DSB:s Vectron-lok fram till Hamburg.
Invigningen genomfördes med representanter från samtliga järnvägsbolag samt Tjeckiens ambassadör i Danmark, Jirí Ellinger.
– Det är en stor dag att vi nu kan se resultatet av vårt samarbete som stärker de europeiska förbindelserna och framför allt ger resenärerna bättre möjligheter att resa utan byten, säger DSB:s kundchef Charlotte Kjærulff.
Första direkttåget på över tio år
Det är första gången på mer än ett decennium som resenärer kan resa utan byte mellan de tre huvudstäderna.
Restiden mellan Köpenhamn och Berlin uppges till cirka sju timmar, medan hela resan mellan Köpenhamn och Prag tar omkring elva timmar.
Den nya linjen ses som en del av Europas försök att stärka järnvägen som alternativ till flyg och biltrafik på längre internationella sträckor.
EU-kommissionen har under senare år försökt stimulera fler internationella tåglinjer efter att många nattåg och gränsöverskridande förbindelser försvunnit under tidigare decennier.
Projektet mellan Danmark, Tyskland och Tjeckien är det första av tio pilotprojekt som får stöd från Bryssel inom ramen för satsningar på internationell järnvägstrafik.
Målet är att göra tågresor mellan europeiska länder enklare och mer attraktiva.
Samtidigt kvarstår flera problem för internationell järnväg i Europa, bland annat olika nationella signalsystem, kapacitetsbrist på järnvägsnäten och återkommande förseningar i gränsöverskridande trafik.
Fler avgångar planeras i sommar
Från mitten av juni ska linjen utökas till två dagliga avgångar i varje riktning. Under sommaren planeras dessutom en extra nattförbindelse.
Resenärer kommer att kunna stiga på tåget i flera danska städer, bland annat Köpenhamn, Ringsted, Odense, Kolding och Padborg.
För södra Jylland innebär förbindelsen samtidigt förbättrade möjligheter till internationella tågresor utan byte.
ComfortJet-tågen som används på linjen är en ny generation långdistanståg från Tjeckien med sittvagnar, restaurangvagn och moderna passagerarutrymmen anpassade för internationell trafik.
DSB och Deutsche Bahn arbetar samtidigt med fler framtida internationella satsningar i takt med att den fasta Fehmarn Bält-förbindelsen mellan Danmark och Tyskland närmar sig färdigställande.
När tunneln öppnar väntas restiderna mellan Skandinavien och Centraleuropa minska ytterligare.
Ökad efterfrågan på tågresor i Europa
Järnvägsbolagen uppger att intresset för internationella tågresor har vuxit tydligt de senaste åren, särskilt på längre sträckor där resenärer vill undvika flygplatser och kortdistansflyg.
Samtidigt är internationell järnvägstrafik fortfarande beroende av omfattande statliga investeringar och samordning mellan olika länders järnvägssystem.
Många tidigare internationella tåglinjer i Europa lades ned under 1990- och 2000-talen när flyget blev billigare och snabbare.
Nu försöker flera europeiska länder återuppbygga delar av det internationella tågnätet, men utbyggnaden sker stegvis och påverkas samtidigt av höga investeringskostnader och kapacitetsproblem på flera hårt belastade järnvägssträckor.
Bildtext: Det första direkttåget mellan Köpenhamn, Berlin och Prag avgick den 1 maj från Köpenhamns centralstation. Foto: Bjarke Ørsted/DSB.
Källa: DSB, Deutsche Bahn, České dráhy, WKZ.
Fakta:
ComfortJet är České dráhys nya långdistanståg för internationell trafik i Centraleuropa. Tågen är byggda för hastigheter upp till 230 kilometer i timmen och används på flera internationella linjer mellan Tjeckien, Tyskland, Österrike och Danmark.
