Elbilar fortsätter att ta mark i Sveriges nybilsregistreringar, samtidigt som laddhybrider tappar. Trots ökningen går omställningen långsammare än i jämförbara länder. Samtidigt lyfts politiska beslut och styrmedel fram som avgörande för utvecklingstakten framåt.
Elbilar ökar – laddhybrider minskar
I april registrerades 24 147 nya personbilar. Andelen elbilar uppgick till 40,7 procent, en ökning jämfört med samma månad året före. Samtidigt minskade laddhybridernas andel till 24,1 procent.
Bensinbilar stod för 18,6 procent av registreringarna, medan diesel uppgick till 7,3 procent.
– Första fulla månaden med nya elbilspremien ser vi förstås en ökad andel elbilar, men skiftet är betydligt långsammare än i våra grannländer. Att lägga skattemiljarder på billigare bensin och diesel istället för att sänka skatten på el och utvidga elbilspremien så att den gäller hela landet gräver fast Sverige i ett olyckligt fossilberoende, säger Mattias Goldmann, VD för 2030-sekretariatet.
Topplistan för nya renodlade elbilar domineras av Volvo-modellerna EX/XC40 och EX30. På tredje plats ligger Volkswagen ID7.
– De flesta elbilarna på topplistan ligger över elbilspremiens pristak på 450 000 kronor, vilket pekar på att premien framför allt gynnar begagnade elbilar. Med ungefär hundra ansökningar om dagen finns det ekonomiskt utrymme inom anslaget att utvidga premien till hela landet, vilket vi uppmanar regeringen till. Senaste partiledardebatten visar på en bred enighet om att utvidga stimulansen, vilket också vore i linje med AccelerateEU, kommissionens nya uppmaning till påskyndad omställning, säger Mattias Goldmann.
Skillnader mellan fordonssegment
Även inom transportsektorn syns förändringar. Andelen eldrivna lätta lastbilar ökade till 27,2 procent, medan dieselandelen minskade jämfört med tidigare nivåer.
För tunga lastbilar steg andelen eldrivna fordon till 12,1 procent. Samtidigt minskade andelen eldrivna bussar till 37,1 procent.
– Nu finns el- och gasdrivna tunga lastbilar för nästan alla användningsområden, men med billig diesel och begränsade premier är det svårt för åkerierna att räkna hem satsningen, anger Olivia Forsberg, 2030-sekretariatet.
Prognos: fortsatt ökning under året
Organisationen bedömer att andelen laddbara personbilar når 45 procent under 2026. För lätta lastbilar väntas andelen el- och gasdrivna fordon uppgå till 30 procent, med motsvarande nivå även för tunga lastbilar.
– Vi håller i prognosen utifrån utfallet i nybilsregistreringar för april, eftersläpningen i statistiken med koppling till elbilspremien och en fortsatt kris för fossilbränslen, med sannolika prisökningar för bensin och diesel. Även om bomberna slutar falla i Mellanöstern behöver regionens oljesektor tid för att reparera skadorna på sin infrastruktur, vilket stärker argumenten för en fossiloberoende fordonspark. Nu gäller det för politiken att stötta den fortsatta resan med utvidgad elbilspremie för alla, stärkt och förlängd bonus-malus-beskattning, lägre skatt på el för laddning, utsläppsfria zoner, klimatdifferentierade vägavgifter för tunga transporter och tydlig klimatstyrning i offentliga upphandlingar, avslutar Mattias Goldmann.
All statistik kommer från Mobility Sweden.
