Varvet Meyer Turku i Åbo säkrar nya miljardbeställningar efter att Royal Caribbean Group bekräftat optioner på ytterligare två kryssningsfartyg i Icon-klassen.
Affären innebär att det amerikanska rederiet beställer det sjätte och sjunde fartyget i serien, med planerad leverans sommaren 2029 respektive 2030.
– Det säljs inte projekt för miljarder varje dag från Finland. Beställningarna kommer att mer än fördubbla vår orderstock i euro när finansieringen är helt klar, säger vd Casimir Lindholm enligt uppgifter i originalartikeln.
Ny finansieringsmodell minskar risker
Finansieringen för det sjätte fartyget är redan säkrad av kunden, medan avtalet för det sjunde väntas bli klart inom kort.
Lindholm framhåller att riskfördelningen i branschen har förändrats.
– Tidigare tog varvet större risker kring prissättning och finansiering. I dag ligger en betydande del av risken hos kunden, och exportkrediter ska inte längre öka, säger han.
Det nya upplägget bygger på ett långsiktigt samarbetsavtal mellan parterna som sträcker sig till 2036. Enligt Lindholm är modellen ovanlig i branschen.
– Den ekonomiska strukturen och finansieringen skiljer sig från vad vi sett tidigare, både i Finland och internationellt. Målet är ett partnerskap snarare än en traditionell kund-leverantörsrelation.
Investeringar på 200 miljoner euro
Samtidigt planerar varvet omfattande investeringar på nära 200 miljoner euro under de kommande fyra åren.
Satsningarna omfattar modernisering av produktionen, utökad kapacitet och effektivare logistik. Bland annat byggs nya lokaler, lyftkapaciteten ökar och äldre utrustning uppgraderas.
En ny varvskran från Konecranes, med en lyftkapacitet på 50 ton, ingår i investeringsprogrammet.
– Jag skulle säga att ungefär hälften av investeringarna handlar om att ta igen tidigare eftersläpning, säger Lindholm.
Parallellt planeras ett nytt huvudkontor i Blue Industry Park utanför varvsområdet. Projektet, värt cirka 40 miljoner euro, finansieras av det svenska fastighetsbolaget Balder och byggs av SRV. Inflyttning väntas i början av 2028.
Ökad kapacitet och fler anställda
Varvet vill också ta hem mer produktion som i dag sker utomlands, bland annat tillverkning av fartygssektioner.
– Vi kan producera mer här med bättre kvalitet och kontroll, säger Lindholm.
Samtidigt har problem med underleverantörer uppmärksammats, däribland fall av uteblivna löner till utländsk arbetskraft. Bolaget uppger att man tillämpar nolltolerans mot oegentligheter.
Efterfrågan på större fartyg driver behovet av ökad kapacitet. Det fartyg som levereras i juni, Legend of the Seas, är 365 meter långt och cirka 65 meter brett.
– Framtida fartyg blir sannolikt något större än dagens Icon-klass, vilket kräver mer utrymme och kapacitet, säger Lindholm.
Varvet rekryterar årligen omkring 300 personer och väntar sig ytterligare behov framöver, bland annat till följd av pensionsavgångar.
Trots den starka orderingången finns utmaningar kvar, inte minst kopplade till kompetensförsörjning och produktionskostnader i Finland.
Källa: Kauppalehti
Fakta:
Meyer Turku är ett av Europas största varv och specialiserar sig på stora kryssningsfartyg. Icon-klassen tillhör världens största passagerarfartyg och byggs exklusivt i Åbo.
