Digitalisering tar över i sjöfarten när bemanning minskar

Konceptuell visualisering av autonom sjöfart med navigationsbojar anpassade för obemannade fartyg. Bild: HTL-Group
Konceptuell visualisering av autonom sjöfart med navigationsbojar anpassade för obemannade fartyg. Bild: HTL-Group

Den globala sjöfartssektorn genomgår just nu en omfattande teknisk omvandling. Digitala lösningar som artificiell intelligens, automation och uppkopplade system får snabbt ökad betydelse i en bransch som länge varit beroende av mänsklig erfarenhet och traditionella arbetssätt.

Enligt undersökningar uppger 78 procent av yrkesverksamma inom sjöfarten att de ser tekniska innovationer som något positivt, samtidigt som 80 procent anser att digital teknik är avgörande för att nå uppsatta mål för minskade utsläpp. Utvecklingen beskrivs som snabb – men inte okomplicerad.

AI och data tar över beslutsfattandet

Artificiell intelligens och avancerad dataanalys är i dag bland de mest inflytelserika teknikerna inom sjöfarten. Enligt en rapport från analysföretaget Thetius, framtagen på uppdrag av Lloyd’s Register, har marknaden för maritim AI nästan tredubblats på ett år.

Genom att analysera stora datamängder kan AI-system beräkna optimala rutter och hastigheter, förutse underhållsbehov och minska risken för driftstopp. Så kallat prediktivt underhåll används för att upptäcka slitage innan allvarliga fel uppstår, vilket kan minska stilleståndstider.

Danska Mærsk har infört AI-baserade system för att förutsäga maskinhaverier och optimera bränsleförbrukningen. Enligt bolaget har detta lett till tydliga kostnadsbesparingar. Samtidigt växer beroendet av komplexa algoritmer, vilket väcker frågor om sårbarhet och ansvar vid tekniska fel.

AI används även för att övervaka säkerhetsrisker som extremväder, piratverksamhet och tekniska avvikelser. Förespråkarna menar att detta ökar säkerheten, medan kritiker varnar för att tilltron till automatiserade system kan minska den mänskliga beredskapen.

Autonoma fartyg och robotik tar plats

Utvecklingen mot obemannade och delvis autonoma fartyg går snabbt. Enligt analysföretaget Allied Market Research väntas den globala marknaden för autonoma fartyg nå ett värde på cirka 126,63 miljarder brittiska pund till 2030, med en årlig tillväxttakt på 6,8 procent.

Autonoma fartyg är utrustade med sensorer, satellitnavigering och AI-baserade styrsystem. Syftet är att minska bemanningskostnader och begränsa mänskliga misstag. Ett ofta använt exempel är Yara Birkeland, som 2022 genomförde sin jungfruresa som ett i huvudsak obemannat containerfartyg.

Parallellt används robotik i ökande grad för inspektion och underhåll. Fjärrstyrda undervattensfarkoster och drönare används vid arbete på oljeplattformar, kablar och rörledningar. Tekniken minskar riskerna för dykare, men innebär samtidigt att kritisk infrastruktur blir beroende av avancerade tekniska system.

Uppkopplade fartyg och digitala hamnar

Internet of Things, IoT, skapar ett alltmer sammanlänkat ekosystem inom sjöfarten. Sensorer installeras i fartyg, motorer, containrar och hamnar för att möjliggöra övervakning i realtid.

Systemen kan registrera temperatur, fuktighet och mekaniskt slitage, vilket är särskilt viktigt vid transport av livsmedel och läkemedel. Samtidigt införs IoT-lösningar i hamnar för att automatisera lastning, styra energiförbrukning och minska flaskhalsar.

Hamnar som Hamburg och Rotterdam har redan implementerat så kallade smarta hamnlösningar. Kritiker pekar dock på att digitaliseringen kan öka risken för cyberangrepp och driftstörningar i redan hårt belastade logistikflöden.

Klimatmål driver tekniken – men till vilket pris

Internationella sjöfartsorganisationen IMO har satt mål om att minska koldioxidintensiteten i internationell sjöfart med 40 procent till 2030 och 70 procent till 2050. Digital teknik lyfts ofta fram som ett verktyg för att nå dessa mål.

AI och digitala tvillingar används för att simulera fartygsdesign och drift, medan digitala plattformar följer utsläpp i realtid. Samtidigt växer beroendet av väderberoende energislag och komplex teknik, vilket enligt kritiker riskerar att driva kostnader och skapa nya systemrisker snarare än långsiktig stabilitet.

Källor: Danny Peachey, HTL Group. Originalartikel publicerad av HTL Group med hänvisning till Lloyd’s Register, Thetius och Allied Market Research.

 

 

 

 

 

ChatGPT kan begå misstag. Kontrollera viktig information. Se cookieinställningar.