2022 var året då eldrivna lätta lastbilar slog igenom. De stod för 14,5 procent av marknaden, en ökning med 85 procent. På lägre nivåer ökade laddhybrider och etanoldrift ännu mer, medan gasdriften minskade och dieseldriftens dominans bröts.
Det visar 2030-sekretariatets genomgång av registreringen av nya lätta lastbilar 2022. 2030-sekretariatet slår dock larm för 2023; efter att premien snabbavvecklats, ökar dieselandelen åter.
– Underbart riskerar att vara kort när det gäller de lätta lastbilarnas omställning. 2022 var året då eldrift slog igenom, men vi ser redan en trist återgång till dieseldrift eftersom premien snabbavvecklades. Andelen eldrivna lätta lastbilar nästan halverades i januari i år, till bara 7,4 procent, säger Mattias Goldmann, 2030-sekretariatet.
Regeringen kan kostnadseffektivt välja att enbart gynna el- och gasdrivna lätta lastbilar, skåpbilar, pick-ups och bussar. Här är stimulansen absolut nödvändig och bidrar till att hela Sverige kan ställa om. Därtill behöver Sverige göra som en rad andra länder och tillåtna att el- och gasdrivna nyttofordon på upp till 4,25 ton framförs på B-körkort.
Källa: 2030-sekretariatet
Statistik: Mobility Sweden.
