Samtidigt som effektfrågan debatteras flitigt fortsätter antal laddbara bilar att öka. Tesla Model 3 fortsätter att driva beståndsutvecklingen bland elbilarna. Nya studier visar emellertid att stora ökningar av elbilsbeståndet kan göras utan att ytterligare nätkapacitet behöver byggas ut.
En av de hetaste frågorna på energiområdet i Sverige det senaste året har varit bristen på effekt i ett antal regioner i landet, såsom Uppsala, Malmö och Stockholm. Situationen har uppkommit som ett resultat av en rad faktorer, såsom långa ledtider för utbyggnad av nät, planerad stängning av lokal kraftproduktion, samt ny efterfrågan i och med befolkningstillväxt och elektrifiering av industri och transport. Laddning av elbilar är alltså bara en delmängd i frågan, men kan få en stor inverkan på effektsituationen om laddningen sker på fel sätt.
Den senaste tiden har det kommit flera studier som visar att smart laddning i princip helt kan avhjälpa ytterligare belastning på elnätet från laddbara bilar. En studie från Norge som publicerades i juni visar att om elbilar laddas på natten istället för eftermiddag/kväll, skulle elnätet såsom det ser ut idag klara av nära 100 procent elbilar med obefintliga eller mycket små investeringar. Nu i juli publicerades också resultaten från demonstrationsprojektet Electric Nation i Storbritannien som visar hur prissignaler mot kunder kan åstadkomma nödvändig förskjutning av laddning till nattetid.
– Detta är utan tvekan ett högaktuellt tema och det är intressant att utredningar på olika marknader kommer fram till liknande resultat. Tekniken för att styra laddningen är på plats – i princip alla laddboxar som installeras nu kan hantera automatiskt smart styrning. Det som ska till för att frigöra den här resursen i stor skala är incitament mot kunderna och en digitalisering av distributionsnäten, säger Johanna Barr, sakkunnig framtidens elnät och statistikansvarig på Power Circle.
