Utan att inkludera vare sig Trelleborg eller Helsingborg är Malmöregionen ett av de hetaste logistiklägena i Sverige. Intensiv färjetrafik till Tyskland och Polen, Öresundsbron, flygplats med fraktflyg, hamn, rangerbangård, kombiterminaler, tågstambanor och europavägar som har sitt utgångsläge i Malmö, skapar en synnerligen livskraftig, framtidsinriktad tillväxtregion för transporter, lagerhållning och logistik.
Den 18 km långa, planerade fasta förbindelsen under Fehmarn Bält, en investering på 70 miljarder SEK, skulle naturligtvis ytterligare stärka Malmöregionens betydelse som transport- och logistiknod. Danmark, som skall bygga och betala förbindelsen, har sagt ja till en bil- och tågtunnel. I Tyskland pågår omfattande miljöprövningar. Det finns en chans till byggstart 2018 och i så fall skulle tåg och bilar kunna börja trafikera sänktunneln någon gång strax efter 2028, räkna dock med en förskjutning på ett par år. Det stora befolkningsunderlaget i Öresundsregionen öppnar för investeringar i infrastruktur och logistik. Alla som kör runt i Malmöområdet slås av den utbyggda infrastrukturen med relativt glest trafikerade ringleder och anslutande motorvägar åt flera håll. Här är det långt till Stockholmsområdets ständiga trafikinfarkt. Genom järnvägstunneln under staden har också tågtrafiken fått ett bättre liv. Malmö hamn har länge varit ett kluster för bilimport, den är den största nordiska hamnen för nya bilar med sina fyra terminaler. Norra hamnen utvecklades kraftigt för några år sedan. Här finns färjeläge, RoRo-terminal, kaj för att hantera containertrafik och kombiterminal med flera anslutande spår. Den framtida logistikutvecklingen skall ske vid Malmö
Fullt utbyggd i mitten av 2020-talet
Industrial Park i Norra Hamnen, ett kommande trimodalt logistikcenter (väg, järnväg, sjöfart) där 750 000 kvm mark iordningsställts för nya företagsetableringar. Industri- och logistikparken ligger i direkt anslutning till Malmö godsbangård, den största järnvägsknuten i södra Sverige och är också nära länkad till de internationella motorvägsnäten kring Malmö. Man räknar med att Malmö Industrial Park skall vara fullt utbyggd i mitten av 2020-talet. Omfattande investeringar i infrastrukturen sker i området med nya vägar, broar och genomfartsleder för allt effektivare hantering. DHL har stärkt miljöprofilen för logistiksektorn i regionen genom en ”greenfield-investering” i en ny modern 17 300 kvm stor terminal i Sunnanå i Burlöv. Fastigheten är ”Green Building-certifierad”, värms med bergvärme, har ett nytt energisnålt dynamiskt ljussystem och är förberedd för solceller på taket. Den relativt nya crossdockbyggnaden på Malmö kombiterminal, utvecklad av Jernhusen, är en av de modernaste anläggningarna i Sverige för citydistribution av gods. Här omlastas långväga gods som anlöper Malmö för distribution i närområdet. Att detta nu kan ske på en enda plats istället för som tidigare utspritt på ett flertal terminaler blir en mer effektiv och hållbar godshantering med färre lastbilar ute på vägar och gator. Både Malmös och Lunds tekniska högskolor erbjuder utbildningar inom logistik på akademisk nivå.
