Är vi redo för självkörande fordon - ny rapport från KPMG

Foto: Nobina

KPMG:s analys av länders beredskap för självkörande fordon visar att Sverige ligger bland de högst rankade länderna när det gäller statens förändringsbenägenhet, innovationskapacitet och i vilken grad konsumenter använder teknik. Marknadens vilja att faktiskt använda självkörande fordon är dock relativt låg. Listan toppas av Nederländerna, tätt följt av Singapore, Norge, USA och Sverige.

I många länder hänger investeringar i infrastruktur inte med den explosionsartade tillväxten av mängden fordon på våra gator. För att undvika köbildning och öka framkomligheten är självkörande fordon och intelligenta vägar och infrastruktur viktiga steg i utvecklingen av modern och effektiv mobilitet i samhället.

De övergripande motivationsfaktorerna för länder runt om i världen att satsa på sjävlkörande fordon är säkerhet, kostnadstryck och effektiv framkomst av fordon i en allt mer belastad infrastruktur. Antalet dödsolyckor i trafiken har ökat från 1,25 miljoner till 1,35 miljoner från 2013 till 2016, vilket är en alarmerande utveckling.

– Den mänskliga faktorn är ofta en viktig orsak till olyckor, vilket effektivt kan dämpas med självkörande fordon. Behovet av kostnadseffektiva transporter ökar för varje år och självkörande fordon och kolonnkörning med kommunicerande lastbilar är några sätt att minska personalkostnaden inom transportsektorn, säger Daniel Szirányi, branschansvarig för industrial markets på KPMG.

Sverige har inlett försök med elvägar som laddar lastbilar och bussar medan de kör. I april 2018 öppnade världens sannolikt första elväg som laddar fordon under färd på en två kilometer lång sträcka i närheten av Arlanda flygplats. En ellastbil från PostNord använder vägen för att ladda sitt batteri automatiskt medan den kör mellan flygplatsen och logistikanläggningen. Nyligen gavs även Zenuity möjligheten att fortsätta testa sin teknik för självkörande fordon på allmänna vägar. 

Regeringen föreslår lagändringar, som troligen träder i kraft i juli 2019, som innebär att vissa typer av fordon  får testas utan förare. Transportstyrelsen har redan godkänt försök med självkörande fordon i liten skala. Ett exempel är en förarlös buss som i januari 2018 började åka på en 1,5 kilometer lång sträcka på allmän väg i norra Stockholm. Att åka med bussen är gratis, och vid eventuella nödfall rycker en förare in.

– Politiker i Sverige är generellt sett positivt inställda till självkörande fordon och övertygade om att självkörande fordon kommer att ge ökad trafiksäkerhet, bidra till effektiva transportsystem och bli en del av Sveriges hållbarhetsagenda. Att fortsätta anpassningen av regelverket är nödvändigt för att möjliggöra introduktion av högautmatiserade fordon, säger Christoffer Sellberg, branschansvarig för automotive på KPMG.

Sveriges renommé inom innovativ teknik, landets utmärkta vägnät och infrastruktur för mobila nät är klara styrkor. Dessa faktorer väger tungt i denna studie. Sverige ligger bland de högst rankade länderna när det gäller statens förändringsbenägenhet, huvudkontor för företag inom självkörande fordon, innovationskapacitet, väginfrastruktur för logistik, civilsamhällets användning av teknik och i vilken grad konsumenter använder teknik.